国内皮卡车政策束缚的放松如何证明呢？全球最知名的皮卡车福特F-150的解禁，就是一种强烈的明示。它不仅在时隔6年之后，再度通过进口渠道进入到中国市场销售，更是在重新进口的同年，就首次以“乘用车”类别进行投放。要知道在此之前，福特F-150这个级别的皮卡，都是以商用车下的货运机动车辆，存在于进口端的。
的确，无论是在星球上的哪个角落，美国制造商打造的F-150，都是最顶尖的存在，而能够在性能方向超越它的也只有F-150 Raptor了，也就是我们所俗称的福特猛禽。
可是，在中国以52万级门槛起售的福特猛禽，无论是从整个量产汽车定位，还是对于家庭消费市场来说，都是一台豪华汽车。它除了强大的越野驾驶性能之外，到底还有没有其它东西，能够支撑得起在如此高的定价呢？今天这篇文章，我们就将替大家亲自上手去一探究竟。
谁说皮卡就不能有高颜值？
从设计端开始，福特猛禽的外观可视化处理就足够诱惑力，或者我们干脆一点来说，它从整体风格到细节造型，都以豪华大气表达了一台乘用皮卡车的极致。
与丰田打造的坦途、雪佛兰打造的库罗德等产品不同，猛禽现在拥有的诸多处理方式，都与全尺寸SUV相似的特征，这也是让其迅速展现前卫感的核心所在。
巨大的“FORD”英文铭牌悬挂在进气格栅之中，蜂窝中网采用了独立的悬挂设计，它就像是一个盖子一样覆盖在黑色的边框架之中，重新喷涂的金属会不断渲染车辆的张力，暗色系在拥有越野基因的车型上显得格外耀眼。
而且在对于更多功能分区的表达上，福特还刻意为车辆营造出传统的机械感，在向外隆起的进气格栅侧边上，我们看到了与大灯组紧紧相连的独立卡扣，它看上去就像是集装箱上的门锁，会平添车辆的强硬气质。
诸多高性能套件在保险杠之中，均是采用独立装配的处理方式，这使得车头在遭遇意外的底盘剐蹭、硬物飞溅，以及直接碰撞当中，降低直接对车辆关键部件造成的损伤。同时，这样的套件装配会让它看上去像许多传统四驱越野车一般强硬。而且伴随着高强度运动护板，以倾斜角包围了前保险杠与前悬，它的道路通过能力也由此再度提升。
同样会展示越野强度的还有它的车尾，两个巨大的排气管以完全外放式的风格显露在外。这里不单单有独立护板、上下阶梯、牵引挂钩，还使用了更加复杂的包围结构对底盘进行保护，它们也都会是车辆行车驾驶的坚实护盾。
50万多万的豪华座舱有了
不过，这50多万的定价可不能光靠外观，车舱内部的配置也是人们所关注的。
从布局与设计上来看，福特猛禽的视觉效果的确没那么抢眼，诸多较为规整的几何造型，拼接成了整个中控台。这里双层旋钮与物理按键集合了车辆绝大部分功能，包括车机系统、多媒体、车载空调、座椅等等都可以在这里完成快速调节，每一个按键都有非常清晰的功能指向性。对于更注重多路况驾驶的越野皮卡来说，它们可比触控屏好用多了。
当然，8.0英寸液晶显示屏同样是提供触控的，它会与多摄像头配合实现360度全景影像监测，尤其是在泊车入库环节，这台5.9米长的庞然大物可不是每位老司机都能轻松驾驭的。
与此同时，猛禽还拥有与车道偏移预警、保持辅助、主动刹车等主动安全系统匹配的自适应巡航，这在全球所有皮卡车当中可都是不太多见的。
可是这些东西，普通消费车型的顶配都是有的，它如何展示猛禽的豪华性呢？
单单一个方向盘，就是与奔驰G级、路虎揽胜一个级别的，它除了高级真皮材料包裹外，还提供了上下与前后方向调节，而且它还能够同时实现换挡、加热以及位置记忆。
为了让驾驶人更好地进行操控驾驶，前排驾驶舱装上了可进行8向调节的电动座椅，不管驾驶人身材如何想要从内部驾驭这个大家伙已经不成问题。
强劲的驱动支持，越野还得看差速
驱动支持系统也将会是猛禽成为豪车的底气，这既包括了3.5T V6发动机与10AT组成的动力总成，也包括了以分时四驱系统为核心的驱动总成。
3.5T双涡轮增压发动机能够提供高达380Ps/672Nm的动力参数，它在福特联合通用开发的10速自动变速箱的支持下，能够完成瞬时换挡提速，它们可以帮助这台重达2.6吨的大家伙在5.9秒内完成0-100km/h加速，这甚至比卖到相同价位的奥迪A6L、宝马5系顶配型号还要快。
当然，匹配了5种驾驶模式的分时四驱系统是整台车最核心的机械系统，它除了带有中央锁止功能外，还将获得前后桥两套差速系统的支持，前桥的限滑差速器与后桥的差速锁，会成为帮助猛禽在几乎所有路况环境下独自完成脱困挑战的中枢首脑，也将会让这台超级越野皮卡车在自己的领域当中保持长久性的领先。
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