其实，军中只有“山鹰”教练机，也称“高教9”，曾经被命名为FTC-2000教练机 ；目前，军方没有“海山鹰”教练机的绰号；“海山鹰”应该是国内自媒体的说法，大概貌似海军会采用，因此才有了此说法。
“山鹰”教练机，在教练机前面，被习惯地冠以“高级”两字，早就正式通过国家立项，拥有完全自主知识产权，媒体称其标志着贵航集团自主创新再次取得丰硕成果，荣誉可谓非常之高。
是贵州航空集团研发用来取代歼教-7，歼教-7教练机的航电设施等不足以承担歼-11等国产第3代战斗机训练之需，除此以外“山鹰”高教机也可承担歼-7系列、歼-8II改型等国产第2代战机训练，同时兼具一定的空战和对地攻击能力。
因此，“山鹰”高教机将基础教练机和第3代战斗机有机地衔接了起来，在歼教-7的基础上，拥有了枭龙战斗机削形进气道，装有类似“飞豹”战轰机的辅助进气口，且机背高高弓起，外观上极具立体感，飞行员视界非常好，摆脱了苏式歼-7机背设计，完成了由第2代教练机脱胎换骨为具备第3代战斗机特点的高级教练机。
从网络上搜索到的技术参数，机长14.5m，机高4.1m，实用升限16000m，最大起飞重量9.8吨，最大飞行速度1.6马赫，最大航程1600公里。
全机有机身下1个、机翼两侧各2个，总共5个外挂架，可挂载火箭巢、航空炸弹、副油箱、多种近距格斗空空导弹，配有1门23mm口径的航空机炮。
目前，“山鹰”高教机已在贵阳顺利通过技术鉴定评审，空军和海军航空兵已小批量装备试用 ，将成为贵航集团外贸出口新亮点。
3月16日，贵州航空集团在公众号上发布消息，要求“夺取海山鹰研制生产胜利”，原来国内自媒体关于“海山鹰”的说法由此而来，做自媒体的人有时对于军事信息还是比较敏感的，敏锐地捕捉到了这条信息价值。
让国内军迷感兴趣的是，“海山鹰”背景居然是辽宁号航母，此举，是否意味着“海山鹰”，有望发展成航母舰载教练机之态势，据此引发了军迷的遐想。
军迷都知道，我海军已有舷号16、17的两艘航母正式服役，但歼-15舰载机飞行员都是在陆地上培训的，陆地上搭建有航母起飞和降落的平台。
现阶段，我海军舷号16、17的两艘航母上，并未正式装备舰载教练机，对于舰载战斗机飞行员的培养来说，不得不说是一个遗憾，陆地上培养舰载战斗机飞行员，与航母上培养舰载战斗机飞行员，条件可谓千差万别，肯定是航母上有舰载教练机条件更好了。
因此，“山鹰”成为“海山鹰”就绝非空穴来风了，今后我海军将会有更多的航母服役，对于舰载战斗机飞行员的需求将越来越旺盛，培训一名合格的舰载机飞行员，航母甲板起降必不可少，我海军舰载机部队当下最紧缺的就是舰载教练机。
“海山鹰”相比“山鹰”，自不必说将加强固化起落架，以适应航母甲板滑行起飞，特别是阻拦索降；加大了翼展，以提高低空和低速性能；此外，降低了结构重量，降低了起飞时的阻力等。
从网络上流露出的图片判断，“海山鹰”正在进行陆上着舰复飞、逃逸等科目训练，但令军迷不解的是，图片中的所谓“海山鹰”仍然看不到着舰挂钩，表明“海山鹰”迄今为止仍然不具备上舰起降能力。
这也从侧面印证贵州航空集团在公众号上发布的“夺取海山鹰研制生产胜利”的消息，仍然任重道远，“海山鹰”的研发团队仍需付出不懈的努力，才能执行上舰训练任务，
离被海军舰载机部队采购，成为海军航空兵部队的正式一员，“海山鹰”仍然还有许多路要走，本文作者这么认为。閱讀更多 國平軍史 的文章
