（苏丹的“山鹰”教练机外贸版本FTC-2000）
近日，据苏丹国防部网站证实，苏丹为从中国购买的6架FTC2000“山鹰”高级教练机举办了入列仪式，苏丹国防部副参谋长马拉维出席了仪式。据悉这6架FTC2000高级教练机是苏丹在2016年订购的，主要用来为苏丹空军的米格29战机培养合格飞行员，并承担一些对地、对空作战任务。
（L15教练机）
FTC2000高级教练机是中国教练9的出口型，代号“山鹰”。该机是在歼教7的基础上，对气动布局、航电设备进行大幅度改进而成，堪称是歼7的“魔改”型号。FTC2000的低速机动性能相比歼7有较大提高，航电水平也达到了4代机（俄标划分）的水准，可以帮飞行员在驾驶四代战机前进行飞行教学。FTC2000可以说是一款兼顾了性能与造价的高级教练机，虽然性能比起L15高级教练机有些许差距，但是造价更为低廉，适合苏丹这种囊中羞涩的国家。
（歼10的出口版本FC20）
这也是“山鹰”教练机首次获得出口订单，相比之下，除去尚在试飞中的FC-1，FC20/歼10A机成了中国近些年新研发的外贸战机中，唯一没有获得出口订单的机型。FC-1“枭龙”战机有巴基斯坦、缅甸空军的订单；L15则出口委内瑞拉、赞比亚、乌拉圭等国；歼10“猛龙”战机近些年曾多次与其它国家传出“绯闻”，但是却迟迟得不到出口订单，一时间很多人对歼10A至国产战机的性能产生了疑问。
（歼10A战机）
事实上歼10A有获得出口订单并非是性能问题，从技术水准上来讲歼10A定要强于FC-1与山鹰，但是造成歼10A口难的最大问题在于：市场饱和。歼10获得出口许可证已经是2012年后的事，此时国际武器市场上对中型四代机的需求已经接近饱和了，此时歼10出口时需要面对F16、幻影2000、米格29最新改进型号的激烈竞争，上述战机已经有超过30年的出口历史，许多国家已经对其形成了一套完善的维护保养体系（比如巴基斯坦装备的F16、幻影战机），在有上述战机可供选择的情况下，歼10在短时间内很难被接受，毕竟出口型FC20/歼10的性能、售价并不占多少优势。
（出口缅甸的歼7M）
歼10出口难的另一个问题则是定位不明确，中国一些传统的武器购买国，对高性能的战机需求并不大，对那些国家空军来说歼7甚至“山鹰”这样的教练机已经足够了，更加先进的歼10反而显得多余。中国在上世纪80年代研发的歼7M之所以卖的那么火，并非是它的性能有多先进，而是它的市场定位准确，许多第三世界国家都喜欢这种价格适中性能又比歼7有较大提升的战机。
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