如今我們很多國產自主品牌的一些車型，在一定程度上或者是在技術方面也是借鑑了高端豪華品牌車型的一些設計理念以及一些技術。我們今天所說的這款車型它確實是屬於我們國產自主品牌呈現，但是他在一定程度上也是借鑑了高端豪華品牌車型。
這臺車就是我們所說的華晨中華為期，他被很多朋友稱之為國產“X5”，但是這臺車卻非常難受，比停產還要難受，它的月銷量不足500臺，雖然說擁有著寶馬的血統，但是在銷售量方面很遺憾，雖然說銷售成績並不是特別樂觀很難受，但是即使是虧損36億，他們依然是不服輸。
相信大家都知道在之前華晨汽車與寶馬汽車，它們共同拿出了36億搞科研研發，但是現在這個結果相對來說並不是他們特別期盼的，他們之間的技術合作是肯定的，有一些難以完全融合的地方也是比較正常的。
我們今天所看到的這款中華v7，最新款的車型是2019款的車型，這臺車它是在2019年8月份的時候上市的，在價格方面的表現也比較不錯，入門級車型起步價是在12.49萬，要知道這臺車它是一款中型的SUV車型，在動力方面延續了寶馬家族的動力總成。
這臺車毫不客氣的說，它是一款一身名牌的車錢，畢竟寶馬的動力還是非常值得信任的，在動力方面，操控性方面都比較優秀，這臺車它作為一款中型的SUV車型，在性價比方面的表現也是較為出眾。遺憾就是非常遺憾了，雖然說上市的時間並不是特別長，但是在銷售量方面並不是特別好。
作為一款中型的SUV車型，這臺車相對來說在車身尺寸以及空間性能方面相比較於同級別的車型會偏差一些，車長4702mm，車寬1932mm，車高1753mm，軸距2770mm。這樣的車身尺寸在中型車汽車市場當中表現並不是特別優越，不管是相對於福特銳界還是豐田漢蘭達，或者是凱迪拉克XT5以及本田冠道等車型來說都要小很多，但是它勝在是性價比比較充足，已經可以匹敵很多國產的緊湊型SUV車型了。
在內飾方面的整體設計，渲染出來的整體檔次感也比較不錯，特別是它採用對稱式的設計風格是屬於比較耐看的，而且加入了鍍鉻裝飾讓她的層次性表現的比較好，在用料方面也顯得較為有良心，大面積的軟質材料整體的觸感質感都還是較強的，為了彰顯這臺車的運動性，三輻式的多功能平底方向盤加入了四向調節皮質包裹。
多功能物理按鍵在設計上比較大非常有利於駕駛者進行操作，標配了後駐車雷達360°全景影像，發動機啟停技術，以及上坡輔助，七英寸的液晶儀表盤，10.4英寸的全液晶觸控屏等等。
它在動力方面的表現採用的是1.8t的四缸渦輪增壓發動機，動力方面的調教比較出眾。最大馬力231匹，峰值扭矩300牛米，在傳動系統方面它配置的是七擋雙離合變速箱，最大功率170kw，這臺車它是符合國六標準的。在懸架方面，這款車也是比較偏舒適類的一種調校，採用麥弗遜式獨立懸架以及多連桿式獨立懸架。
在安全性能方面的表現並不是特別優秀，低配與中低配車型採用三個安全氣囊，高配車型配置五個安全氣囊，他要監測裝置車身穩定系統制動力分配是屬於標配的項目。
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