（2020年3月25日） 出行數據變化，是經濟活力的重要指標。隨著越來越多的人開始走出家門，昭示著疫情影響正在散去，經濟生活正在復甦。
3月中旬以來，隨著各地復工復產的進程，全國多箇中心城市交通出行穩健復甦。今日，中心城市網約車出行服務商閃電出行公司發佈數據，其旗下多個出行品牌的出行日均單量，已恢復至疫情前日均單量的約50%。最高日單量（3月20日，週五）已恢復至疫情前日均單量的58%；在閃電出行運營的城市中，其中復甦冠軍杭州的日均單量已恢復至疫情前日均單量的80%。閃電出行預計，至4月中旬，就單量指標而言，其旗下多個出行品牌，將完全恢復到疫情前的水平。
閃電出行公司的數據不是孤例。2月10日，全國各地迎來節後第一波復工。截至3月16日，國家商務部數據統計，全國生活服務類企業復工率已超60%。城市交通復工出行情況也從側面印證了城市經濟活力的復甦。
哪些區域、城市在經濟復甦中領跑？
3月初，高德地圖發佈“返崗活力指數”，東莞返崗率達49.53%，寧波和無錫居二、三位。而據閃電出行數據顯示，二月底全國多地出行市場已初現復甦跡象，其中長三角、珠三角地區尤為明顯。寧波、杭州、廣州、深圳等地率先在疫情之後忙了起來。
根據閃電出行數據，西部經濟中心成都，成為復甦榜首位領跑者。2月25日，成都市宣佈城市公交車、出租車、網約車運營全部恢復後，居民出行活躍度持續走高，在整個三月中上旬，各項恢復指數排名全國榜首。閃電出行公司成都相關負責人介紹，一方面這和成都市全面復工趨勢有關，說明整體復工情況很好；另一方面平臺司機接單率也是重要因素，近期新註冊司機數量明顯上升。
而到了3月15-20日這個區間，杭州出行數據發生“潮湧”，逐步超越成都，代表長三角地區奪下復甦榜首位置。閃電出行公司杭州負責人介紹，這與平臺本身關愛司機、助力其快速復工的運營動作，以及在安全方面的保障舉措（如全車嚴格每日消毒）密不可分。3月20日，在全行業恢復至疫情前40%水平的背景下，閃電旗下品牌的杭州日單量，已恢復至疫情前的80%。全面復甦，近在眼前。
考慮到地鐵、公交車等公共交通的人員密集性，不少上班族在返崗後選擇了乘坐網約車作為主要通勤方式。數據顯示，三月起，相較於雙休日，通勤日的訂單量出現大幅增長。一些城市在早晚高峰時段甚至又出現了昔日的擁堵路況，特別是長三角和珠三角的各大中心城市。
閃電出行是IDG能源投資有限公司（香港主板上市公司，股票代碼：00650.HK）旗下的網約車運力平臺。現在的網約車行業，正興起一種全新的“聚合平臺”商業模式，即由大流量的聚合APP接入第三方的運力，通過上下游產業鏈的分工協作來滿足乘客的需求，目前，包括高德地圖、美團等均是廣為大眾熟知的聚合平臺流量端，現在滴滴出行也在向聚合流量平臺的模式發展。在聚合模式的背景下，網約車出行由乘客需求端及運力司管承運端組成，分別對接需求流量以及運力執行，大型運力服務商依託優質的司機管理體系和精細化的運營成本控制，保證聚合平臺的網約車出行訂單得到完美的執行，分工明確，各擅所長。閃電出行目前已分別接入高德地圖和滴滴出行，已在如廣州、杭州、成都等19座中心城市開城運營，註冊網約車司機總數超過20萬人。
國內疫情控制情況不斷向好，一切迴歸正常化，出行回暖是再自然不過的事。接下來，經過疫情洗禮後的人們在考慮如何才能更安全的通勤出行時，低密度接觸的網約車將成為更多人出行的選擇。出行品牌應在司乘兩端釋放更多利好信息、落實更多安全舉措，持續助力經濟復甦。
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