惆悵滴寶寶君
現在有些人買國產車，並不是沒錢，反而是一種理性消費，是把車子當成了代步工具，根據自身條件和需要理性選擇，少數人是為了面子貸款買車，人格還不夠成熟，現在汽車就像是九十年代的手機，擁有摩托羅拉諾基亞好像就是有身份的權貴，現在你在看我們的國產手機，外觀技術性能智能化完全超越了合資品牌，市場上還有幾臺合資品牌手機在賣。
韓工30
希望國產車質量越來越好，我開了二十多年進口車，合資車，去年11月去買了輛奇瑞虎8一1.6T豪華版，走在街上我很自信，瞧不上二十萬左右的合資車，論動力，配置，塊頭不比合資車差，論硬度合資車撞過耒肯定合資車變殘廢，本耒虎8音響不差我又加裝了一合10寸低音炮更加強勁的低音，跑在大街上我自信心滿滿的，誰敢瞧不起我的奇瑞大老虎，哈哈！。
旗龍王子
開合資車的看不起開國產車的？！這本身就是一個偽命題！開合資車的人再怎麼感覺好，也不及開國產車的人愛國意識高。支持國貨，用自己的行動支持國貨，這才是助力民族企業騰飛的力量。[大笑][大笑][大笑]
TT建哥
開著十幾萬的合資車，卻打心眼裡看不起那些開二十多萬國產車的人的大有人在，這種心態並不奇葩也不需要糾結誰對誰錯，理性分析我們必須承認國產車在很多方面確實不及合資車。
一方面，合資車發展歷程明顯高於國產車。很多人並不看重一個汽車品牌的歷史重要性，但是汽車這種高技術產物是不可能離開數十年甚至上百年鑽研完善的流程的，所謂精工細雕，追求完美，絕對不是一朝一夕之事。合資品牌多年來市場打拼的品牌效應、口碑積累等等，都是國產車短時間難以企及的高度，這不是說我們可以造出一臺發動機或者變速箱就可以的，東西可以模仿但精髓確實難以逾越。
一方面，二十萬左右一直是國產車的軟肋，確是合資車的優勢。一直以來，自主品牌能夠撐得起門面的只有10萬元左右的市場，而且這個市場目前還僅限於SUV，轎車幾乎是全軍覆沒，SUV裡邊二十萬的車型幾乎是無人問津，哪怕是性能、空間、配置都可以碾壓合資車，但消費者並不買賬，這種心理不是單靠性價比就能夠扭轉的，我們未來能否向上突破是打破這種觀念的重點。
一方面，早期的國產車因為粗製濫造和低劣的品控，深深刺激了一部分國產車車主的心，這其中不外乎很多二十多萬的國產車，買回去無法讓人放心，故障率奇高，種種跡象迫使相當一部分消費者不再相信國產車，雖然現在國產車水平提升很多，但心裡的陰影難以消除。
綜上所述，我們不需要去責怪這些看不起開國產車的人，個人有個人的觀點和認知，其實打消這種偏頗認知的方法就是靠我們自己努力把車子做好，用質量征服消費者，也就不會再有類似事件了。希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
外來的和尚會念經，以先入為主，合資品牌進入國內比較早，最早期國內汽車市場都由合資車型佔據，近些年國產車型逐漸發展走向穩定走向成熟，所以合資車型在消費者心中地位更高，在消費者眼裡，國產車型價格水平比較低，合資車型價格水平高，但是近幾年情況有變化，國產開始進攻中高端汽車市場，另外國產車型整體的品質並不比合資車型遜色，甚至性價比更突出。
領克01
身邊有很多這種情況，有一個朋友對領克車型比較感興趣，看重車型的外觀和配置，包括整體的做工用料，選擇了頂配車型，落地24萬左右，而另一位朋友開的是福特翼搏，落地僅有12萬，但是身邊很多朋友都感覺福特翼搏更高級，這些是比較固有的思想，領克01無論從品質外觀，座艙配置各方面表現都要更有優勢，另外價格水平更高，與合資緊湊型SUV價格水平相當
另外現在國產車型性價比非常高，首先外觀尺寸夠大，外觀顏值更突出，時尚感，豪華感，高級感都面面俱到，另外整體座艙做工用料都很不錯，配置非常豐富，一般車型主流配置基礎配置和科技配置都有配備，競爭力更強，而合資車型相對來說配置偏低，整體尺寸偏小。總結：目前國產車型已經成功進入中高端汽車市場，整體的品牌力產品力都非常強，車型可靠性和穩定性都很高，價格水平並不高性價比很突出，還是很有競爭力的，還是很值得選擇的
色彩車圈
路人噴噴只是為了所謂的愛國！如果你家裡有在國內車企或者配件廠工作的！也許你很難選擇國產車！我在汽車零配件廠上班！國內車企、主機廠我們公司基本都有合作！國外產品質量有一點問題生產就要停掉！等那邊來人審線之類！或者乾脆不合作！國內車企和主機廠基本就是賠錢化解！出質量問題的貨依然會用上！我說的不是不知名車企！而是國內一線車企！我們自己對待國內國外也是雙重標準
手機用戶57481612410
錯！是90%以上的人都認為6，7萬的本田飛度比BydE6都好，E6四十多萬！你說氣人不氣人！連幾十老人都這樣看待車！認標不認車！
步步高cf
有趣的問題。
一，看不起需要什麼基本條件。
我們身邊有多少足球場？幾個人會踢球？我們卻敢於看不起那些輸給世界強隊十個球以內的國家隊。
全國平均工資幾千塊，卻敢於看不起幾千萬年薪的國足，可以嗎？
發展中國家必須仰視發達國家嗎？
看不起就是不想看得起，不需要貴賤高低。
二，為什麼是合資看不起國產。
迄今為止，國內還沒出過一款有誠意的車型，被看不起並不意外。
去年陪朋友去看wey。新出的vv6，米其林輪胎，以前出的vv7，級別更高，三線品牌輪胎。這就是廠家缺乏誠意的體現。
車輪上的國家美國，有通用和福特兩個車廠。汽車鼻祖德國，有奔馳，寶馬，大眾三家公司。發展中國家的我們，數數有多少家企業做汽車。我們又有幾個拿得出手的技術。
三，為什麼國產不會看不起合資。
汽車由一萬多零部件組成，除了購買，生產零部件，還有調教的問題，成本控制問題，品質控制問題。
數量多和質量好是兩個概念。國產車提供了數量足夠多的各項配置，卻很難提供足夠高的質量。舉例而言，給了一個配置造價30塊，給了兩個配置每個10塊。哪個合適？
零部件價格，組裝費用，人工費用，28%稅，各種費用花出去，還要有利潤，這是任何一個工業企業都要面臨的問題。
每個企業都是賺錢的，或多或少。沒必要糾結哪個企業良心，都是吸引你去消費。
你們服不服我是服了
說白了，國人的內心多多少少都有一種崇洋媚外的心理。有些人資金不足，寧願買個最便宜的乞丐版的合資，也不買配置豐富的國產。這類人是務實的人，是真正買車代步的人。為的就是開著皮實，耐用，放心。大街上跑的一百輛高檔合資進口車裡，有八十輛都是沒錢又想裝逼充門面的人貸款買的，這類人不做評論，人前顯貴背後受罪，各有追求！
有些人，買同等價位的國產車，第一是資金不足，第二是因為車的配置和大氣的外觀，其次是車的性能。當然，國產的質量也不比合資差到哪去，只是人的奇特心理在作怪而已！任何一輛車都不可能開一輩子，開幾年可能還在這輛車的黃金性能階段就換了，所以質量對於這些人不是考慮範圍之內。至於開比較貴的國產的人，這些是人值得我們敬佩的人。這純粹愛國情懷比較多，這樣的人不攀比，不做作。支持國貨是我們每個人都應該做的，只有一個民族團結一心，才會讓整個民族與這個品牌強大的崛起！
擱淺傷心事
如果汽車做成華為手機，海爾冰箱的品質，只有少數人買蘋果和合資車了，不要怨別人。
