白川宫
当我们争论渝昆铁路为何不在贵阳或毕节设站时，我们实际可以利用黏菌生物给我们做参考决定。
前几天，看到一个纪录片，叫《生命循环:奇异的腐烂科学》，受到了很大启发，里面讲了一种叫多头绒泡菌的黏菌，可以在一个装有燕麦片的盘子里，几个小时绘制成和东京地图高度相似的黏菌网络，而且，这张黏菌网络和人类修建的东京道路网络设计是惊人的相似，如出一辙。这种黏菌所形成的网络，路径最短，也最高效。
因此，如果我们也像纪录片中科学家那样，在盘子里摆放一摊燕麦片食物代表重庆，在重庆周围的每个大城市都摆放一摊燕麦片，代表贵阳，遵义，毕节，昆明等，然后滴上一滴黏菌，过几个小时，我们就能得到一张高效的道路黏菌网络，这张黏菌网络连接的每个城市的路径也会是最短，最高效。
这样，我们利用道路黏菌网络作参考，对比渝昆线，就可以得出最佳方案，是否在贵阳毕节设站。我们人类资深工程师需要花几年，利用黏菌网络几个小时就可以完成，省时省力还省钱！
天秋云阳
据网上的消息，渝昆铁路既不经过贵阳，也不经过毕节，几乎与贵州不沾边，当然就谈不到在毕节或贵阳设站了。要问为什么？因为渝昆铁路的设计走向是一条东北向西南的走向的斜线。因此链接了重庆、泸州、宜宾、昭通、昆明等四个城市，完全绕开了贵州的地盘。
要问为什么绕开贵州？因为贵阳在重庆的正南方向，如果渝昆铁路从贵阳经过，就会多出不少路程，关键是贵阳到昆明到重庆都有高铁。那为什么不从毕节经过呢？应该是从修建的难易程度上考虑的，而且成贵铁路已经在毕节设站，昭通却没有高铁，因此要照顾到昭通。
当然了，地处云贵川三省交界处的毕节虽然有了成贵铁路，去成都去贵阳都很便捷，但从目前整个铁路网来看，毕节人去重庆或昆明却有点不便。不过，当成贵铁路通车后，或许毕节会有开往昆明的班次，如果渝昆铁路开通，毕节也能经过宜宾交界站去往重庆，只是稍微有一点绕了。但愿以后会出现一条从泸州链接到毕节的高铁线，让毕节人能够经泸州到重庆。
若愚趣谈
铁路站点的规划不是孤立的考虑某一个城市或某一条线路，需要综合考虑区域经济、铁路网密度、受益人口、投资成本、地形、地质条件等多方面因素。
这个问题可以简单回答：
1、贵阳不设站原因:已有重庆--贵阳---盘州--曲靖--昆明线路，此线路为渝黔高铁接沪昆高铁，可实现贵阳---重庆和贵阳---昆明，无需重复建设（看图）。
2、毕节不设站原因：已有成贵铁路，成都--宜宾--毕节--贵阳，无需重复建设（看图）。
3、不规划重庆--毕节--昆明高铁的原因：此线路虽短，但带动的城市太少，新修重庆--毕节---六盘水铁路后仅新增毕节一个城市通高铁，其带动效果显然比江津--永川--泸州--宜宾--昭通--东川这些城市差很多。
宅男后勤部
从重庆到昆明的渝昆铁路，为何不在贵阳或毕节设站？ 主要就是看线路走向的合理性，也要尽量使高速铁路网覆盖到更多的地区、更多的城市。
重庆到昆明的高铁（渝昆高铁），只是国家八纵八横高速铁路主通道第六纵京昆高铁（北京-昆明）的一段，规划的渝昆高铁走向就是重庆 - 四川泸州 - 四川宜宾 - 云南昭通 - 云南曲靖 - 云南昆明。规划的蓉昆高铁（成都 - 昆明），新建成都 - 自贡 - 宜宾，宜宾到昆明段，就是渝昆高铁和蓉昆高铁共线。从下面地图也可看出，这样的线路规划是最合理的，而且还填补昭通等城市无高铁的空白。
成都到贵阳的高铁（成贵高铁）去年已经全线通车，成贵高铁从成都出发，经四川乐山、宜宾、贵州毕节，到终点站贵阳。毕节是已通高铁的城市，未来渝昆高铁建成后，毕节既可以通过成贵高铁直达成都，也可在宜宾转渝昆高铁前往泸州、重庆。
重庆到贵阳已新建成渝贵快铁，而且还规划有时速350公里的渝贵高铁，未来重庆到昆明，既有经宜宾的渝昆高铁，也可经渝贵高铁，在贵阳转已建成通车的沪昆高铁（国家八纵八横之上海-昆明高速铁路）到达昆明。
whitedeer
前几天还和同事谈起过这个问题，他这两天刚好去重庆了，据我们目前掌握到的信息来看，渝昆高速铁路，是作为重庆中长期“米字型”铁路规划里面的一个部分，对未来的重庆在西南板块的“枢纽”地位，可以说是很大的巩固。
但是，有人肯定会问，为什么不经过贵阳，或者贵州的其他地市，比如毕节？根据我们目前了解到的信息，是否经过毕节还不知道，但是肯定是不会经过贵阳的。
△重庆西站
为什么，因为贵阳的地理区位，在重庆的相对正南面的方位，而昆明位于重庆的西南，如果要取道贵阳，可能会有一些弯度，线路就不那么直了，而且，目前从重庆到贵阳已经有高铁了，从贵阳到昆明也有沪昆高铁，所以如果再修，就未免有点重复。
从另一个角度来看，现在的高铁网络，和过去的铁路时代的火车，有很大的不同，也就是高铁更加有“通达性”，也就是速度快，作为交通线路方面的“通达属性”更强，而过去那种“火车”式的铁路，对沿线经济的带动作用可能很明显，但是在未来的城市分布格局中，沿线的小城市、地市县份这些的客流量，可能并不如前往两个目的地之间、两个大型城市（省会）之间的客流量多。
△渝昆高铁
说白了， 其实也就是大城市的“虹吸效应”会更强，而高铁就好像运输营养的血管一样，把人口、资源和信息，源源不断的往大型城市中输送，比起原先那种火车年代的铁路来，高铁为沿线市州县份等小城市，带来的经济效益可能并不像很多人想象中的那样，但是到达各大城市、各省会城市的方便度、便捷度一定会得到提高。
△昆明南站
所以，虽然不要看渝昆高铁，经过云南的昭通、四川的泸州、重庆的江津等地，这些都是人口规模相对比较大的城市，也就是说，未来，这些地方的人可以更便捷、更容易地往返于重庆、昆明等省会大城市，所以，可以说，高铁网络的密集，对于越大的城市而言，是越好的，因为越大的城市的吸引力越强，但是对于中小城市而言，可能就另当别论了，未来20年内可见分晓。
△贵阳北站
虽然渝昆高铁没有经过贵阳，但是也是有利有弊，凡事总有两面性，昆明和重庆之间人口流动加速，繁华度增加，无论是一个繁华兴盛的重庆，还是一个繁华兴盛的昆明，作为西南板块距离重庆最近的贵阳而言，都是夹在中间的，两边都受益，且看未来，是昆明吸引了更多重庆、四川人（江津、永川、泸州），还是重庆吸引了更多云南、四川人（昭通、泸州）吧！
贵阳小数据
我发现这群沙雕思想很搞笑，国家投资那么多钱规划一条高铁 不是只为了服务你贵州，要经过各方面的考量，什么好处都给你贵州了，别人玩什么几把
一双大脚走天下
重庆到昆明之间直直的一条线，而且线路最短，绕到贵阳得绕多远？你不看地图的吗？
姑箐茶
多了解一下成贵铁路，铁路上贵州大赢云南，铁路中心已经从昆明转移到贵阳，现在至少落后十年。
蔚蓝战士1
渝昆高铁经过贵州省毕节市威宁县玉龙镇20公里，但没有设站。
谁说没有经过贵州?
建筑万能工63345499
正确的路线应该是重庆，毕节，宣威，接沪昆高铁曲靖，昆明，路线最近
