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春暖花開的人間四月天，全國各地都陸續進入復工復產階段，各行各業都急於扭轉當前的經濟頹勢，特別是個體經營居多的物流行業，早已摩拳擦掌準備大幹一場。
“3月初，我們車隊開始復工運輸，但由於很多地區市場還沒有開放，蔬菜批發需求量有限，所以目前我們的運輸量相比年前也大幅降低。”家在雲南昆明的車主黃鵬告訴《卡車之友網》記者。
黃鵬所在的車隊目前有16輛車，是一些志同道合的卡友組建而成。近兩年，車隊和昆明當地的冷庫達成了長期合作，主要負責從雲南曲靖的蔬菜產地運輸到昆明的冷庫中。“自從這個冷庫建成以來，主要銷售曲靖當地特產的意大利生菜、油麥菜和白菜，需求量持續提高，我們配合從事綠通運輸也生意紅火。”
在蔬菜大棚外等待裝貨
由於運力緊張，去年11月，黃鵬特別在原有一輛中卡的基礎上又新購置了一輛領航中卡（原瑞沃中卡升級），沒想到開年就趕上了突發的疫情，讓黃鵬倍感壓力。黃鵬說：“我現在就是希望趕緊全面復工，讓車正常跑起來，儘可能挽回之前的損失。”
儘管當前的困境讓黃鵬負擔不小，但說起新買的這輛領航中卡黃鵬卻十分滿意，對於其之後的盈利能力也信心十足。
據《卡車之友網》瞭解到，由於綠通貨物普遍較重，且運輸時效性要求較高，所以在選擇車輛時對於動力性能、承載量、貨箱大小等均提出較高的要求。
“當初選擇領航中卡也是參考了車隊兄弟的建議，我們車隊裡有另一位車主之前買了一輛領航中卡，我們一起運輸時也比較了一下車輛的各方面性能，覺得比較滿意所以才訂了一輛。”黃鵬說，他這輛領航中卡搭載的是康明斯發動機匹配法士特8擋變速箱，動力性能完全滿足車輛的使用需求，對路況的適應性強，而且燃油經濟性表現也不錯。
據瞭解，目前領航中卡可以選配福田康明斯、濰柴和玉柴發動機，成熟的技術和品牌為動力性能提供了有效的保障，不但提速快、動力強勁，而且車輛採用的電子節油技術可以實現更理想的油耗水平，此外，車輛經過160萬公里可靠性實驗，通過高溫、高寒、高原“三高”實驗，讓客戶在使用時更加放心。
另一方面，車輛可靠的承載性能也是黃鵬選擇領航中卡的原因之一。“領航中卡大梁更寬，更結實，更加適合綠通運輸。”黃鵬說。領航中卡在車架和底盤設計上均考慮到客戶對於承載力的要求，採用高強度進口車架，業內最高的865車架寬度，在實現更強承載力的同時，滿足綠通用戶對於承載空間的要求，既能“快跑”，也能“多拉”。
一提到河北唐山，很多人就會想到玉田白菜，最近這幾個月正當季，王峰便忙於玉田白菜的運輸。“我父母從事蔬菜批發已經二十多年了，根據季節到不同的產地運輸新鮮的蔬菜賣，這幾年我主要幫忙運輸玉田的白菜。”王峰告訴《卡車之友網》記者，每年“十一”過後到第二年3月是玉田白菜的收穫季，他早上四五點出發從唐山去往玉田，裝完一車的菜後下午三四點返回到位於唐山荷花坑批發市場的店裡，主要賣給唐山郊區縣市的零售商。
事實上，之前王峰家裡一直是買二手車運輸，去年考慮到排放標準的日益嚴格，二手車用不了多久就要淘汰，所以果斷買了一輛國五排放的5.8米領航中卡。
“原來一直用的是福田時代品牌，所以買車時也優先考慮福田時代，各方面比對後覺得時代領航中卡特別符合我們的要求。”王峰說，“去年10月買完車後就開始用於玉田白菜的運輸，每天往返大約150公里，用到現在快半年了，使用感受很不錯。一方面動力性能不錯，比原來運輸效率有所提高，運輸時長明顯減少了；另一方面，時代領航中卡底盤特別穩，承載力強，滿載貨物跑高速既快又不飄，開起來更放心。”
王峰還表示，領航中卡的舒適性媲美乘用車，而且比乘用車更寬敞，駕駛操控便捷，視野更寬闊。
此外，領航中卡的售後服務也獲得了兩位車主的認可。“領航中卡會定期回訪，瞭解車輛的使用情況，之前活動還贈送給我幾桶尿素。”黃鵬說。
隨著社會生產、民生逐步恢復，與之緊密聯繫的綠通運輸有望率先走上正軌，而領航中卡綠通版，憑藉著舒適、行駛穩定、能拉的特質，將會為用戶創造更多的財富，收到更多用戶的歡迎。
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