最近汽车圈最“火”的两大品牌无疑是大众和丰田，前者身陷“A柱门”，后者因为“机油门”被口诛笔伐，大众采用冷处理，至今未给出明确答复，丰田处理则非常“积极”，在315当天对各大网站相关负面新闻进行删除，除此之外丰田还声称“是发动机工作过程中的正常现象”，如果说大众的操作让人迷惑，那么丰田则是让人窒息...
说到丰田，还不得不提到另外一个知名汽车品牌——雷克萨斯，他俩是什么关系？同属日本丰田集团，不同的是丰田主打亲民车型，雷克萨斯则是高端豪华品牌，因此说他们是亲兄弟也不为过，而随着丰田深陷“机油门”，雷克萨斯也紧跟着入坑，上演了一出“亲兄弟，有难同当”。
机油增多危害有多大？轻则大修、重则报废
让丰田、雷克萨斯陷入舆论漩涡的是“机油增多”和“机油乳化”问题，为了让大家明白事情的严重性，笔者决定先科普科普这两个问题危害有多大。机油增多难道不好吗？添加机油的频率可以降低，还能节约一笔购买机油的费用？
错！“机油增多”意味着机油的成分中混合进了别的液体，比如渗入汽油，而不管是渗入汽油还是机油乳化，都会降低机油润滑性能，导致发动机磨损加剧，使用寿命大打折扣，甚至还会引起拉缸，最坏的结果就是发动机报废，因此关于“机油增多”和“机油乳化”问题，消费者应该给予足够的重视。
新款、老款均有涉及，登顶中大型车排行榜
车质网是国内最大的缺陷汽车产品信息收集及投诉信息受理的网站之一，数据显示，从今年1月开始，截至3月17日，车质网已经收到了有关雷克萨斯ES的投诉72宗，位居中大型车投诉榜榜首，巧的是丰田凯美瑞也登上了中型车投诉榜榜首。
从投诉车型来看，雷克萨斯ES机油增多、机油乳化的问题最早出现在2018款车型上，而后的2019款、2020款车型均被曝出存在这类问题，简单来就就是新款、老款均有涉及。而从投诉内容来看，有关发动机的投诉居多，在43宗2020款车型投诉中，反应发动机问题的有34宗，占到一大半，而在这些问题中，有关机油增多和机油乳化的占比最多。
一位雷克萨斯ES 2020款车主投诉表示，自己新车2600公里，还未到保养时间及里程，就出现了机油增多和机油乳化现象，并且附上了照片，可以看到，机油盖中也明显出现了乳白色物质，显然不是正常情况下的机油。
车质网上，另外一位雷克萨斯ES 2018款车主同样晒出爱车机油盖图片，机油乳化程度看上去较为严，车主还指出，除了机油乳化，该车还出现了机油增多的情况。
笔者还注意到，雷克萨斯出现机油增多和乳化的车型还不止ES，一位UX车主投诉称，自己检查机油发现机油增多超标尺上限2cm左右，并且机油盖上有大量乳状物，同时机油中还能闻到明显的汽油味，值得一提的是，这位车主购买的是UX油电混动车型，也意味着此次雷克萨斯“机油门”涉及范围很广，燃油、混动车型均入“坑”。
质量标杆倒下，啪啪打脸“J.D. Power”
这次“机油门”的热度可能是丰田和雷克萨斯始料未及的，本来丰田以为删除负面稿件就能息事宁人，却没想到愈演愈烈，原因也很简单，一是国内消费者维权意识高涨，315晚会就是最好的例子，今年虽然没能如期举行，但也绝对不会允许车企胡作非为。
另外一个原因也是因为主角的非同寻常，不管是丰田还是雷克萨斯都有很强的品牌影响力和不错的口碑，其中丰田卡罗拉是全球畅销车型，连续多年拿下单车销冠，雷克萨斯则是仅次于“BBA”的豪华品牌，甚至连续11年在美国豪华汽车拿下销量第一，然而谁又会想到这个曾经以“追求完美”为行销格言的品牌会因为“机油门”被推上风口浪尖？
“J.D. Power”是汽车行业内最权威的评比机构之一，其发布的年度汽车可靠性排行榜是以“去三年内的新车中平均每百辆的故障数”为依据，对消费者购车有非常重要的参考意义，而雷克萨斯连续多年蝉联榜单首位，今年虽然下滑至第二位，但事实上相比2019年百车故障数是有所进步的。
而最近收到大量投诉的雷克萨斯ES以52的百车故障数，获得了J.D. Power历史上的最好成绩。不得不说因为“机油门”的影响，J.D. Power被啪啪打脸。虽说J.D. Power是针对美国市场的报告，但需要注意的是，雷克萨斯一直以进口方式的引进全球市场，因此中国消费者遇到的问题，不排除美国消费者也会遇到。
写在最后：
丰田、雷克萨斯在“315”这个特殊时期，为中国消费者上演了一出“亲兄弟，有难同当”，同时还采取了一波让人窒息的神操作，这让昔日神车在中国消费者心中的形象大打折扣，值得一提的是，雷克萨斯目前在国内市场销量大好，通常还需要加价提车，其实关于雷克萨斯的热销有着非常重要的一点，它属于纯进口车型，质量可能更好，然而“机油门”的曝出否定了这一点，未来的雷克萨斯能否继续热销是个未知数。
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