根据根据新版的GB7258，从2020年1月1日起，三轴的栏板式和仓栅式半挂车必须要配备盘式制动器+气囊悬架。这一规定的出台让很多卡友抓头苦恼，除去操作是否实用性很强不说，标配盘刹气囊桥还要徒增5万元的购车成本。参考了这一政策对卡友造成的影响，半挂车企业也开始采取相应措施，从3月12日公布的330批告示中，各类平板车数据我们能看到半挂车发生的变化。
1、 低平板挂车增多
第330批次数据中，可以看到和329批次相比，低平板挂车增加了7款。之所以发生这样的变化，是因为低平板挂车虽然对货物的适应能力较低，但载货广泛，最重要的是不必加盘刹气囊桥，能为用户减少一笔开支，半挂车生产企业也早就考虑到了这点，，因此新规实施后将会出现低平板挂车增多的现象，仓栅车用户也会度量做出新选择。
2、 越来越多的自卸半挂车加篷布
从2019年8月1日起，平板自卸半挂车被取消，而自卸半挂车的栏板高度统一只能在600mm以内，对于卡友来说，装少了货运费低，装多了容易洒，自卸半挂车加篷布这一设置能够一定的解决卡友的问题，将篷布一拉，既能多装点货，还能够卡紧防止掉货。
在330批次公告中可以发现，和329批次相比，自卸半挂车的增幅不小，大部分厂家的后返自卸半挂车可以选装篷布了，因此未来这类车型必定会广占市场。
对于三轴的栏板式和仓栅式半挂车必须要配备盘式制动器+气囊悬架以及半挂车的选择，你有什么看法呢？欢迎留言和小妹一起讨论！
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