拖挂式房车作为房车中一个独特的类别确实具有不少优点。例如主车和挂车可以分离，从而在营地驻扎后驾驶主车继续深入景点或前往市区。然而在国内，当前政策对于拖挂式房车还不是非常明朗，兔兔建议准备选购此类房车的车主慎重考虑。
强制报废影响性价比
有些人认为，拖挂式房车因为不带发动机、变速箱等动力总成部件，成本大为降低。的确，花个二、三十万元就可以购置一台相当不错的进口拖挂房车。而相同档次的自行式房车价格至少要在五十万元左右。单独对比购置差价，拖挂式房车的确具有不错的性价比。
然而，根据国内限行政策，拖挂式房车只要上牌，就有强制报废年限，这一年限为15年。由此算来，假设购置一台30万元的拖挂式房车，每年的车辆折旧就至少达到了2万元。这还不包括开车出去玩的油费、过路费、停车费。
是每年花2万元驾驶一辆SUV或MPV住酒店游玩，还是开一辆拖个大尾巴的家伙招摇上路，这就很值得考量了。
停车空间占用大
从停车的角度来说，拖挂式房车的空间利用率实际上不高。因为从主车到挂车之间会有一段距离用于连接装置，这段距离大约有1.5米。假设主车长度为4.8米，拖挂房车长度为6米，那么总长度则为10.8米。而拖挂的那6米并不是全部给你居住的，实际居住长度只有6-1.5=4.5米。这样可好了，一台主车+拖挂占用了10.8米的停车长度，却只有4.5米长的空间用来居住，这不是很奢侈吗？而如果是大巴房车，10.8米的长度已经可以带来非常奢华的享受了。
所以从这个角度来说，拖挂式房车对寸土寸金的停车空间带来了极大的浪费。
主车分离出去玩 营地反而成为束缚
拖挂式房车的最大魅力其实就在于驻扎于营地后，主车分离，自由行驶出去玩。然而这种游玩方式比较适合国外，在国内，驻扎在营地的挂车反而会成为主车的束缚。国内的旅游方式和国外不一样。我们大多数人不到退休是没办法连续休假数个月专注于旅游的，并且也不像国外有自己的大院子可以停车。
国内旅游方式多属于快进快玩的旅游方式。房车能够将其属于汽车的特质——自由、灵活发挥出来，帮助国内旅行者在这个“快”字上提升品位与档次，这就是其展现价值的地方。对于相对分散但距离又不太远的景区群，房车能够让旅行者更加灵活、自在地规划一条属于自己的游玩路线。每天住在哪里可能一开始并没有完全确定——看到哪里美，哪里合适就住在哪里，自行式房车就有这样的优点。
而拖挂式房车呢？大尾巴总在提醒你，晚上要回营地来点名哈，别太晚了。这种束缚可让人感觉不太舒服呀。
进市区麻烦大
开房车并不是排斥住酒店。选择一台低调的B型房车，在营地、酒店、户外之间灵活切换就是一种非常不错的旅游方式。大城市本身就是经济、文化的汇集地，市区的快捷酒店如果提前预定且遇上淡季、促销等，价格非常诱人。
在舒适的酒店里住上一晚，人和车都好好休息一下，蓄精养锐。去周边的城市广场看部电影，逛逛商店，采购些食材。第二天再走走城市的街道，体验一下这座城市的文化与内涵。这也是旅游中不错的行程安排。
而如果是拖挂式房车呢？弄不好勉强找了一个物流园停靠过夜，停车费比快捷酒店住一晚还贵。
年检一年一受罪
拖挂式房车10年内每年必须年检一次，10年至15年期间每半年年检一次。年检一般采用路试的形式进行。换言之，检的是挂车，但是主车也要被“诛连”，拖着挂车一起受苦。折腾一下拖挂就算了，反正没有发动机、变速箱，但是这主车也一起来，一趟年检下来说不定就元气大伤。
综上， 现阶段拖挂式房车在使用上还是会遇到不少麻烦。当然，这种房车也的确有许多不可替代的优点。兔兔希望大家在选购时充分考量，从自身实际出发，找到一台能为自己旅行锦上添花的移动小屋。
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