目前在售的發現神行前身是Freelander，也就是我們通常所說的神行者，可能很多人已經快遺忘或者乾脆不知道還有這款車型的存在。神行者是路虎第一款橫置平臺的SUV車型，這款車的目的很明顯，就是要將路虎這個品牌的門檻降低一些，好讓更多的人感受到路虎在越野能力的造詣。
Freelander
從第一代神行者的粗獷、原始發展到目前的發現神行，已經是神行家族的第三代車型，這個車系除了名字改變以外，也在變得越來越精緻、舒適，朝著一款更符合城市道路的家用車變化著。既然被賦予了發現的名號，我們就知道這款車依然保持了本質——出類拔萃的越野能力依然存在。路虎的理念就是你可能永遠不會使用到，但是賦予所有車輛同級別中強大的越野能力是我們的本分，也是貫穿於品牌歷史的靈魂之所在。
在解讀剛上市的發現運動版車型之前，有必要說明發現神行在國外的名字就是Discovery Sport，實際上就是發現運動版。而國內為了讓消費者更加熟悉，為其冠以了發現神行的名字，好讓人們與之前的神行者聯繫起來。而目前上市的發現運動版嚴格來說，算是迴歸了全球車型的同一名字，而不是一個全新的系列。
目前發現運動版車型已經上市，售價區間為35.68萬-45.58萬元，全系車型搭載2.0T發動機，分為高低功率，具體名稱和售價請看下圖。
路虎早已經在旗下的縱置平臺車型上搭載了第二代的全地形反饋系統，也就是我們所說的傻瓜越野模式，其中有針對雪地/沙礫、岩石攀爬、泥淖/車轍路面所設定的不同設定，每一個設定之下車輛的換擋模式、差速器工作模式都會有著很大的不同，保證車輛在每一種環境下都能夠更好的行駛。而這些看似複雜的功能，只需要一個旋鈕就可以輕鬆搞定，讓更多的人可以享受到越野/穿越所帶來的樂趣。
第二套全地形反饋系統，路虎並沒有讓發現、攬勝這樣的高端車型獨享。而是將其賦予了PTA平臺的車型，第一款產品就是第二代攬勝極光，第二款產品就是剛上市的發現運動版。也就是說發現運動版不但使用了第二代全地形反饋系統，還用了捷豹路虎最新的PTA橫置模塊化平臺。新平臺最大的改變是在舒適性層面的增強，特別是隔音效果有了明顯的提升；由於集成式多連桿懸架的運用，懸架侵入座艙的體積降低了，也有了更好的後排乘坐空間。因此發現運動版變得更安靜的同時，也更加寬敞。
舒適性只能算是PTA平臺在感官上的體現，在實質的內核上，PTA平臺還支持各類混動系統，比如48V輕混以及插電混動系統，讓車輛在油耗上有著更好的表現。而發現運動版同換代的極光一樣，使用了48V輕混系統，未來很可能將會推出插電混動車型。
表面看來發現運動版只是一次小改款，或者是發現神行衍生出來的產品，但是這款車的軟硬件已經與老款車型有了很大的區別，在燃油經濟性、越野能力以及舒適性上面都有著全面的提升。由於並非是換代車型，所以外觀並沒有本質的變化。所以很多消費者會認為這是舊瓶裝新酒，其實這麼說也沒錯。但是什麼瓶子不重要，重要的是裝的酒是不是好酒。顯然發現運動版加入了很多新的硬件配置，讓這臺老車重新煥發生機，裝的自然是一瓶好酒。
只要是一款新產品的出現，就不可避免的要與同類產品進行比較。發現運動版最直接的競爭對手就是BBA的中型SUV，如果要單獨談論空間以及操控性，發現運動版是不如BBA的。奔馳和奧迪進行了加長軸距的處理，這三者的操控性也是同級別當中的第一梯隊。
發現神行給到消費者的是一個打包方案：論越野能力它並不差，在同級別中完全可以說優秀，即便它是橫置平臺；論操控性它又比專注于越野的產品更為出色，城市道路的駕乘體驗更好；同時它的設計、做工也有著豪華品牌應該有的水準。發現神行的優勢在於它是面面俱到，能夠適用於各類場景的車型。而豪華品牌當中，和發現運動版相同定位的產品還真沒有。
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