“演而優則唱”這已經成為了娛樂圈的常事，這個現象如今在汽車界也非常的普遍。過去那些越野明星現在也同樣不僅僅侷限於戶外越野，他們通過改進底盤懸掛、增加配置和加大尺寸，使得自身的公路駕駛舒適性有了不斷的提高，成為了一款“兩棲”車型。全新一代日產途樂就是如此，今天我們就來看看它在哪些地方有了改進。
1：外觀方面
如果讓我用兩個詞語來形容途樂的外形的話，那麼就是很大、很日產。三孔式進氣格柵毫無保留的被沿用了下來，如果你不參考其他車型的話，遠眼望去它跟帕拉丁基本一樣，這是它很日產的一面。至於很大，那就得說一下它的尺寸了，它的長寬高和軸距在同級全尺寸SUV中都可以說是遙遙領先。
2：動力方面
之前的非承載式車身得到了保留，不過原先的前後整體橋懸掛變成了前後雙叉臂設計，具有了更加出色的公路性能，再加上HBMC液壓車身動態控制系統的配合，明顯提升了穩定性和舒適性。動力方面，新車採用的是279ps最大馬力的4.0L V6自吸發動機，搭檔的變速箱為7擋手自一體。
3：空間方面
乘坐感受猶如沙發一般，非常的舒適。在德式豪車中，你是無法感受到這種乘坐體驗的。日產天籟和軒逸本就很“沙發”了，然而全新途樂配備了更加厚實的座椅，特別是第一排，還擁有通風和加熱功能。前兩排乘坐空間對這款全尺寸SUV來說，完全不用擔心。第三排的實用性稍微差了一些，不過應對短途乘坐還是沒有問題的。
4：內飾方面
中控臺佈局和QX56非常的相似，除了內飾顏色和配置以及方向盤上的車標有所差異之外，其餘地方基本找不到什麼不同了。真皮方向盤的手感和做工都跟QX56相同，表現非常出色。AVM車身環繞監控系統有了配備，這個配置對於這個車身尺寸龐大的傢伙來說，還是非常實用的。音響和空調都很日產，做工也非常的精細，對得起它的售價。
總結：全新日產途樂採用了前後雙叉臂懸掛後，雖然小幅弱化了越野性能，但是卻大幅增強了公路性能，因此在我眼裡這種改變值得肯定。而且，它的內飾還變得更加豪華和精緻，具有了不一樣的風情。它成功的使自己成為了一款城市、越野兩棲發展的車型。
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