在新中國這邊土地上，汽車作為生產生活最密不可分的要素已經陪我們走過了70年的歷史。從1950年中央重工業部籌備一汽汽車工廠，到1958年第一輛國產“東風牌”小轎車下線，再到1983年中德合資的桑塔納牌小轎車在上海投產，再到最近兩年領克03+驚豔世界，中國汽車工業史走過了一條漫長曲折的道路。
改革開放以來，包括民營和國營很多工廠在內的一批車企捕捉到了中國人民對於更高質量、更富駕駛樂趣的跑車的需求，開始了對於性能車以及跑車的研發。這些車子中的大部分都沒有贏得很好的銷量，但如此回首來看，即使這些車從某種意義上來說是個笑話，但是這些失敗正是我國汽車工業一步一步堅實的腳印。
1.吉利美人豹
這個號稱中國第一跑的傢伙上市於2003年，同年9月，作為新中國汽車工業史的里程碑被中國國家博物館永久收藏。但這臺“美人豹”只是外觀很運動，前期搭載的1.3升以及1.5升自然發動機均不到100馬力，百公里加速12秒開外，後期有1.8手動的版本，動力上略有改觀，但是跑贏面包車似乎還是有些困難。外觀上抄襲的是日本豐田的“supra”，但是抄的不太好，有點發育不良的感覺。
2.華晨中華酷寶
中華酷寶上市於2007年這臺車一經發售可以說是震驚了國內車壇，當時的轟動程度不亞於今天的領克03+。15萬左右的售價所呈現給你的這部車子，已經完全脫離了大家對國產車醜陋、寒酸、廉價的刻板印象，到底是國家隊出手。車身尺寸上比美人豹要大很多，線條流暢舒展，中網採用了“飛鷹”的造型，很有中國特色。值得一提的是，這臺車搭載了一臺具有自主知識產權的1.8升渦輪增壓發動機，雖然百公里加速仍然徘徊在9秒左右，但單就動力表現上來說，已經夠得著跑車的門檻了。
3.吉利中國龍
同樣來自吉利的小型跑車，09年上市，僅僅推出了一年就匆匆退市了。雖然從這一代中國龍上依然能多多少少看出來些豐田老款塞利卡的影子，但是我們已經能看到一些中國設計師的原創設計了。比如這張又溫柔又兇狠的前臉，和名字很呼應。8.88萬的售價非常親民，這應該是當時城鄉結合部一些社會青年的Dream car了。
4.比亞迪F8
比亞迪F8同樣上市於2009年，這部車子是國產跑車造車歷史上目前的最大排量了，2.0升！除此以外，這部車還是國產車歷史上第一部硬頂敞篷跑車，雖然多多少少是抄襲了奔馳C級coupe，但是這種敢於嘗試的精神我們還是要肯定的。前置前驅的佈局，140多匹的馬力不要指望能給你多麼豐富的駕駛樂趣了。這車在車迷的心目中地位並不高，只能說是比亞迪一次有益的嘗試了。
隨著改革開放的不斷深化，我國的造車水平和造車理念早已是脫胎換骨了，今天的國產跑車代表是能夠在國際市場與外國車一較高下的北極星，蔚來EP9，前途K50！回望來時的路，感慨萬千，向這些在前進路上勇於試錯的人致敬。
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