本田的双车战略让两家合资公司都获得了不错的销量，不过即使强如本田，同车不同命的现象依然存在，雅阁一直畅销，INSPIRE则表现一般，好不容易有点起色，中保研这一撞估计销量又得沉下去了，除此之外，还有凌派与享域，这两台中国特供的姊妹车型同样是同车不同命，凌派月销万台以上，享域几乎不到凌派的一半。
作为中国特供车，肯定是充分研究了国人喜好从而推出的车型，享域作为凌派姊妹车，它的特点与凌派一样：“大”！车长4756mm，宽度超过1.8米，轴距2730mm，从品牌内部的定位来说，享域是“弟弟”，但是尺寸却全面超越了“哥哥”思域，内部空间堪比中型车，后备厢空间也足够宽敞。
享域的外观与凌派相似，只是没有凌派那么夸张的大嘴和超宽的镀铬装饰，这套前脸中庸许多，侧面两车相似，线条够多也稍显凌乱，尾部做了类似贯穿式尾灯设计，但中间其实是不能点亮的，导光条比较显眼。
内饰是本田一贯的简约风格，整体中规中矩，层次丰富，材质一般，大部分为硬塑料，低配车型没有雷达、倒影，在这种很小成本的配置上去节省，让车显得寒酸无比，没有中控屏、后座出风口、多功能方向盘、只配备了正副驾驶座气囊，
ESP以及自动驻车是标配，到是出乎意料、顶配后排小桌板是个比较实用的配置，最低配手动版本轮毂还是钢制，连塑料盖板都没有，这年头这种连盖板都没有的钢制轮毂最多也就在临时用用备胎的出租车上能见到了，手动车型如果是买来跑网约车可以，如果是自用，不建议购买。
车漆薄是通病，前麦弗逊后扭力梁结构悬架，比较硬，乘坐感受不算舒服，好在座椅还算厚实。
1.0T三缸发动机，最大马力122匹，峰值扭矩173牛·米，匹配6MT和CVT变速箱，手动挡就一款最低配车型，其余都是CVT版本，动力一般，2000转才进入最大扭矩转速区间，尽管车身重量只有1.3吨左右，但起步还是有点肉，发动机声音有点大，启动时三缸会有点抖动。
官方给出的理论油耗数值，自动挡油耗是要比手动挡还要低的存在（手动5.5L，自动5L），而车主实际油耗在7L左右，比较省油。
享域比起凌派销量似乎有点惨，但是每个月五六千台的销量对比在轿车领域苦苦挣扎的自主品牌真不算少 ，投国人所好的大空间，低油耗，外加本田品牌背书，能获得数千台销量不算难，不过最低配车型不建议买，如今优惠不错，真打算入手这款车，预算足一些的还是建议考虑乐享版或顶配吧。
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