日前，從乘用聯獲悉 2月份轎車銷量12.6萬輛，同比下降78.0%，環比下降84.5%；累計銷量94.5萬輛，同比下降42.6%。 受肺炎疫情影響的特殊時期，同比和環比下滑都在80%左右，也在意料之中。
縱觀2月轎車銷量排行，各車型的單車銷量均未突破萬臺。日產軒逸（6519輛）逆襲奪得銷量冠軍，而老對手大眾朗逸（3303輛）則跌至七位。令人意外的是特斯拉Model3（3900輛）進入前三，一方面是偶然另一方面說明人們對於高端新能源汽車認可。
155款轎車銷量排行如下：
在銷量前十的排行中，大眾旗下的寶來、朗逸、速騰入圍，作為緊湊級轎車的佼佼者，捍衛了大眾品牌的王者地位。首次出現兩款自主轎車擠入前十的局面，奇瑞艾瑞澤GX和吉利帝豪成為自主品牌的驕傲。作為豪華品牌代表車型的奔馳E級和奧迪A6L並沒有讓人失望，加之特斯拉Model3的出色發揮，高端汽車便佔據了三席的位置。
在中級轎車領域，本田雅閣不負眾望力壓豐田凱美瑞，而大眾帕薩特和邁騰銷量均未破千臺，消費者對於安全的顧慮恐將對大眾中級轎車產生影響。面對特斯拉Model3擠入前三，國產電動汽車的佼佼者廣汽AionS、比亞迪秦EV的表現也可圈可點，高端電動車市場具有極大潛力。
自江淮嘉悅A5之後，單車銷量已經不足千臺，肺炎疫情已經嚴重遏制了消費者的購買力。各大車企和經銷商也已經將營銷的重點轉移到線上，直播平臺已經出現了4S店銷售人員的身影。伴隨各地紛紛出現鼓勵消費的政策落地，和油價進入“5元時代”養車成本將降低，都將刺激終端汽車市場的銷量。
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