近几日，各地汽车新政陆续出台，有放宽限购的，有新增车牌数量的，也有正在酝酿出台的免车辆购置税，降免进出口汽车零配件关税等等措施。今年的车市能否一扫19年的衰退迹象，能否为今年的保经济增长再增加一个法码！
首先，受到疫情居民收入不增长，不宽裕，如何实现买车换车！
拉动内需是保全年经济增长目标的一项重要经济工作任务。拉动内需，除了柴米油盐酱醋茶以外，可选消费品家电、汽车等也重要的拉动内需手段。
拉动家电消费相对容易，但是要拉动汽车消费市场却很难。首先购买一辆普通家庭型汽车至少需要花费6万―15万之间，偏偏今年又赶上疫情，企业纷纷倒闭、缩减产量，进出口贸易订单被取消、被退后、被延迟，而且供应商和上下产业链的企业的破产倒闭，反过来又会影响其他企业，再反映到工厂员工，复工了却又因为没有活干，不得不再次返乡。总之，今年当老板的，当员工的收入都会相对减少，今年日子不好过，口袋不富裕为啥要买车。
其次，购买汽车花费较大，车辆淘汰周期长，居民汽车拥有总量早已超负荷！
国内居民汽车拥有早已呈现超负荷状态，之前不得不采取限购、限牌照、限单双号出行，虽然政策方面可以陆续放开。但是，日益堵塞的交通，让居民如何放心去够买车辆，还是去购买添堵。如何加快汽车的淘汰周期，才是拉动汽车消费市场的潘多拉宝盒。一个普通家庭如果存10玩块左右可能少则3-5年，多则7-8年，买回来一辆车之后除了上下班以外，基本上都不怎么开出去，毕竟现在高铁，飞机等交通工具也十分发达，开车？万一高速公路上车子爆胎、抛锚、发生交通小事故怎么办！都是硬伤！所以，普通居民家庭买了车之后的活动也都在市内上下班、买菜购物，接送孩子，一般这样的家庭用车行程消耗慢，车子放置10-8年的，基本上还跟新车一样。
当下如何，打动他们再换新车呢！如果居民购买汽车4-5年后，强制报废，或者以另一种方式强制报废，评估旧车损耗程度来折价换新车。比如一辆新车买来上路花费了10万，假设车主比较爱惜车，没有出过车险，行程公里数也比较短，在5年强制报废的政策下，由专业4S店给出专业评级，假设车辆当前价值为6万，那么车主只需要再花4万购买新车，这样既加快了新车换代周期，又可以为车主旧车换新车大大节省一大笔费用，对于原汽车品牌商来说，又牢牢抓住了长期的客户，同时又鼓励车主爱惜车，减少交通事故的发生，又可以加快汽车的更新换代的周期呢！
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