在过去的2019年，整个商用车市场的表现可以说是相当亮眼了，尤其是重卡板块，全年产销分别完成了119.3万辆（同比增长7.3%）和117.4万辆（同比增长2.3%），实现了连续三年销量突破110万的壮举。
原本依然被给予厚望的重卡行业，却因2020年初的疫情遭遇了“滑铁卢”。
但面对这种局面，各商用车企依然秉承初心，坚定信念。一汽解放以“驭势而为”之姿，将继续深耕细分市场；东风汽车将继续以“志不求易，事不避难”的决心，深研拉长产业链；福田汽车将继续变革，建立高效的市场反应能力，营销以及服务能力。
作为业内的新生代中坚力量，江铃重汽也有着自己应对当下市场的措施，那便是继续深耕产品研发，建立自家产品的市场地位。
回顾江铃重汽整个2019年，其实是产品推陈出新的爆发元年。国六版的天然气重卡，国六版的江铃威龙AMT重卡，业内首发亮相的氢燃料重卡等等，都体现了江铃重汽在产品研发方面的一流水准。其中最让人眼前一亮的，莫过于这款氢燃料重卡。
这款FCV车型，带给人最大的惊喜便是完全解决了当下困扰诸多卡友的排放问题。基于氢能源的清洁属性，这款车使用后所产生的产物只有水，完全符合清洁能源的标准，真正做到了“零排放，零污染”。
此外，有关氢能源车的实用性在这款氢燃料重卡上也得以验证。在该车型上江铃重汽首次应用了功率在95KW以上的大功率电池，再加上国际顶尖品牌CATL的动力电池，整车最高时速可达85KM/H，在充分体现了氢能动力优势的同时，运输效率也足以得到保证。
除了动力强，续航方面的表现也堪称业界典范。在满载的情况下续航可达400-500KM，而且对比同为新能源车的纯电动车长达数小时的充电时间，这款FCV蓄能的时间十分钟内便可完成，效率方面的对比，立竿见影。
市场环境的不断使得企业不得不断调整自己的方向，但有一点是始终不会变的，便是优质产品始终会有更大的市场份额，这与江铃重汽一直以来的发展方向可以说是不谋而合。未来江铃重汽将打造更加全面，完善的产业体系，为用户带去更多红利，也为市场增添更多生机。
閱讀更多 90後玩車 的文章
