不知道你有沒有發現，自己平常開的那輛車油耗似乎越來越高了，但是自己又好像並沒有什麼地方出現問題了，就是不知道為什麼油耗突然就跟著油價一起往上漲了，並且時不時又會出現好像動力不足的感覺。其實不用怕，這只是你太久沒有為你的車去做清潔了，小編今天就來說說你的車可能哪裡存在問題。
缸內積碳
積碳的存在，其實在一定程度上跟油品是有關係的，因為不同標號的燃油自身的抗爆性都會有所不同，不過最重要的還不是這個。積碳主要出現在噴油嘴和燃燒室上，目前市面上大部分車型都採用了缸內直噴的技術，相比於以前的多點電噴對於油品更加嚴格。但是，如果噴油嘴的霧化出現了問題，那麼汽缸內的燃油與空氣的混合比例就會不一樣，最常見的則是出現動力衰退、油耗增加、冷啟動困難等問題，那麼這時候就說明出現積碳了。
節氣門積碳
節氣門也是一個積碳的重災區，節氣門是根據油門的深淺來進行開閉，把空氣引入到燃燒室中與燃油一起燃燒。不過，當時間長了之後節氣門在不經意間吸附的汽油粒子就會變成積碳。而當節氣門存在積碳後，就會出現不能完全閉合的情況，這就會導致發動機怠速不穩、怠速抖動這一類的症狀。
要避免以上兩種情況的積碳並不難，首先可以偶爾通過把發動機的轉速拉高，從而達到一個清理部分積碳和緩解積碳加重的效果；其次可以選擇加高標號的燃油並定期添加燃油添加劑，讓燃油有一個更充分的燃燒（舉個例子：加5箱油當中可以有1箱油選擇比平時的高一個標號，燃油添加劑則安裝使用說明3000或5000公里添加一次），避免長時間怠速這一點也是非常重要的。不過，這些都是隻能降低積碳產生的速度，或者是將部分積碳清除，如果想要得到徹底解決還是需要到專業的汽修店，價格大概會在400~600元不等，小編建議每2~4萬公里清理一次。
三元催化器積碳
先來說說三元催化器是有什麼用的，這是放置在排氣歧管與排氣管之前的一個淨化裝置，將燃燒室燃燒後的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物這些有害氣體通過氧化，轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣，其實說白了就像是家裡常用的淨水過濾器。在燃燒室排放出來的氣體中其實還包含著很多為完全燃燒的粒子，久而久之就會在三元催化器中形成積碳，進而就會出現堵塞，最明顯的表現就莫過於油耗增加了。
相比於節氣門和汽缸的積碳，關於三元催化器積碳的解決辦法其實只有更換或者清洗。在不少老一輩的印象中三元催化器都是不可清洗的，但是隨著現在的發展進步，不少店家都能滿足三元催化器清洗的要求，只不過價格不一定會十分便宜，至於更換還是清洗那就要看兩者的差價是多少了。
自身原因
要說自身原因，其實就是車跟人的自身原因了。先說車的，最重要的還是在輪胎上，因為這是汽車唯 一接觸地面的部件，最常見的問題就是胎壓不平均，例如說有三條輪胎是2.3Bar的胎壓，但是另外一條卻是1.9或者2.6Bar，這還會同時產生受重不均勻的情況出現。除此以外，還有可能是輪胎接近磨光的狀態了，並沒有很好的抓地力，這就導致了車輛的動力損失，也會影響到車輛的油耗增高。至於個人問題，那你就要想一想自己平常有沒有急加油、急剎車這樣的壞習慣了，這是一定會導致油耗增高的。
至於解決辦法很簡單，檢查輪胎的胎壓是否出現不均的情況，是的話及時對胎壓進行調整，如果是快要磨光的話那就抓緊時間去更換了，因為這也關乎到安全的問題。如果是個人的習慣不好，那就改改嘛，給油門輕一點踩剎車柔一點，油耗自然也會好下來的了。
總的來說，想一輛車完全沒有積碳那絕 對是不可能的了，不過只要養成良好的駕駛習慣和用車習慣，積碳的情況相對會減輕很多，當出現積碳問題的時候記得及時進行清理。
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