在去年成都车展上，一汽大众捷达品牌首款车型VS5正式上市，让合资自主品牌再一次成为业内关注焦点。长期关注中国车市的消费者都知道，合资车企与外方合作伙伴推出新品牌并非一汽大众首创，在捷达之前已经有广汽本田理念、东风本田思铭、东风日产启辰等，捷达与上述三个品牌不同之处是它直接将一款车的名字升级为一个品牌的名字。
从过去半年的市场表现来看，捷达品牌正逐渐被消费者认可，VS5在2019年9~12月的月销量分别为8140辆、8837辆、13089辆、6639辆，共售出36705辆，虽然不及哈弗H6、荣威RX5等一线自主紧凑SUV出色，但也是个可以接受的成绩。VS5取得不错开局，也让捷达加快了推新步伐，定位高于VS5的VS7于3月20日正式上市，因为轴距更长、入门级车型配置更丰富，VS7官方起步价格也提高到10.68万元。
谁是捷达VS7的直接竞争对手？除了成名已久的哈弗H6、荣威RX5等之外，来自东风启辰的启辰星是一个与它门当户对的竞争对手，因为后者同样出自合资车企，只是因为后来逐渐发展壮大，从东风日产启辰独立为东风启辰。在小猫看来，启辰星除了和捷达VS7一样拥有合资车企背景之外，在产品定位、定价方面，两款车也比较接近。
捷达VS7
启辰星
空间是中国消费者在购车时首先考虑的因素，启辰星自然也深知这一点，其长宽高分别为4691mm、1905mm、1706mm，轴距2756mm；相比捷达VS7的4624mm、1841mm、1644mm和2730mm；在尺寸方面具有一定优势，这也更容易获得消费者好感。从实际乘坐体验来看，绝大多数国人会觉得启辰星车内空间宽敞，即便是身高1.8米的成年人，也可以在后排获得两拳左右的腿部空间余量。
内饰设计方面，中控台大屏是启辰星的最大亮点，物理按键数量大幅减少也是当下的流行趋势，但是否真的好用，还需要消费者在长期使用过后给出答案。与捷达VS7中控台大量使用硬质材料不同，启辰星的用料更讲究，大量采用软性材质并配以真皮包裹，质感和触感高出一个级别，它给人的感觉要比捷达VS7更高档。
动力系统方面，启辰星有1.5T和1.5T+48V两种动力，其1.5T发动机来自沈阳航天三菱，最大功率140kw，捷达VS7的1.4T发动机最大功率为110kw，启辰星具有一定优势。传动系统方面，启辰星有6速手动和7速双离合变速箱可选，其手动挡车型相比捷达VS7的5速手动更有优势，但7速双离合变速箱不及VS7的6速自动更有竞争力。未能沿用启辰T70、T90的日产2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，是启辰星让人感到遗憾的地方，这或许是出于成本的考虑。
启辰星来自启辰的VSA智能模块架构，英文全称Venucia Smart Architecture，是针对中国消费者用车偏好，整合雷诺-日产-三菱联盟团队与技术打造的架构，启辰星采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架设计，与捷达VS7结构相似。出于成本、用户需求的双重考虑，启辰星也暂时仅提供前驱车型，与捷达VS7相同。
配置方面，启辰星给的很足，LED大灯、全液晶仪表盘、360度全景影像、盲区检测、后方交通穿行预警、车门开启预警、车道偏离预警、自适应巡航、座椅加热/按摩、天幕式全景天窗、抬头显示系统、车联网系统等都会在它身上出现，不会在与捷达VS7的配置比拼中处于下风。
价格方面，从启辰星的市场定位来看，小猫认为它可以理解为启辰T70的换代车型，后者定位于紧凑SUV市场，官方起步价格8.98万元，2.0L CVT车型售价10.98万元起；综合多方面因素考虑，小猫预计启辰星的起步价格或为8.98万元，低于捷达VS7的10.68万元。
从产品特点和市场定位来看，小猫认为空间宽敞、拥有合资车企出身的背景是它们的共同点；同时，启辰星还拥有价格优势。看着捷达VA3在“换掉”大众车标后在销量上被上汽大众桑塔纳远远甩开，小猫预计捷达VS7在启辰星上市后会出现价格松动，因为后者在性价比方面更有优势。对于启辰星，小猫认为其短板在于动力系统，虽然来自三菱的1.5T发动机动力输出不低，但7速双离合变速箱是很多消费者抵触的，尽快导入日产的2.0L发动机+CVT变速箱组合，会有助于启辰星更好抢占市场份额；对于绝大多数消费者而言，多花5000元从1.5T+7速双离合升级为日产2.0L+CVT是可以接受的，且日产的这套动力组合在动力输出方面表现也可以让人满意。如果能补齐动力短板，小猫认为启辰星有望在销量上超越捷达VS7。
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