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大家可能覺得南美汽車離自己很遠，其實我們時不時會在路上看到一些南美元素的汽車，只是這個市場離我們的確是太遙遠了，只有一些深耕全球的汽車品牌去過那個地方賣車，而且那個市場不敢說潛力很大，但規模絕對不小，在資本市場中規模越大引力也越大，實際上巴西汽車市場在“遠古時期”就影響到我們了，只是我們不知道而已。
不信嗎？你現在可能很少在路上見到派力奧，但你一定見過福特翼搏或日產勁客或桑塔納2000。所以不如讓我們圍觀一下巴西市場在2019年的銷量，說不定能找到一些驚喜。
還是那句話，要相信巴西汽車市場，最暢銷的第一名就能讓你大跌眼鏡：ONIX
ONIX——通俗點我們應該叫它新科沃茲——是巴西汽車銷量中唯一平均月銷量超過兩萬的車型。我們似乎可以從這個變化探索出：為什麼新科魯澤上市的時候，同時首發的新一代科沃茲連定位都變了，這在當時很迷惑，要知道老科沃茲是上汽通用最好賣的車，但新一代卻要踏進最低迷的小型車市場。
可能是來自通用GEM平臺的憐憫，高規格平臺和設計團隊的正常審美拯救了巴西暢銷汽車目錄，要知道，從這款小型車往下的暢銷車，大多都是“妖魔鬼怪”。
我們對這個車並不陌生，一個小型車配新1.0T+6AT同時也是巴西規格的配置，但巴西規格有個高貴些的配置——1.2T+6MT（也只能配6MT），氣氛突然Redline了起來
第二名的福特Ka看著古怪，可便宜也是真的便宜，起步價僅45490雷亞爾（約合6.58萬RMB）
從這車的演變你能看出福特是怎麼將一款車的名聲敗光的。第一款Ka很有夢想，你甚至能看到這個小玩意能衍生敞篷版，第二款基於嘉年華平臺打造，定位和大眾UP差不多，在歐洲也不能說完全不受待見。但2014年的第三款Ka再次退化為南美專供，如你所見，比較……與眾不同。
但這車的兩廂版其實還是比較正經，只是說沒有嘉年華那麼精緻而已，我們跟嘉年華以及福睿斯相處太久了，所以才會覺得Ka的兩廂版和三廂版不太順眼，其實Ka只是跟世界上大多數中等收入陷阱國家暢銷的汽車很相似的，沒什麼奇怪，它們都能承載一個家庭的汽車生活。
排名第三的現代HB20顏值最高應該沒有異議
這款車和老瑞納是同一個平臺的產物，只不過跟Ka/嘉年華的區別一樣，HB20和i20和瑞納也是三個獨立的車型。
前不久現代汽車首發了第二代HB20，造型設計語言依然跟著索納塔走
——以上是巴西汽車2019年銷量超過十萬級的三款車，從這三款車你能明顯感知巴西消費者的口味和需求。
4：雷諾Kwid這車其實在國內可以買到，只不過變成了純電動形式——它的名字叫雷諾e諾。
5：大眾高爾以前引入過國內，年紀稍大的大眾粉絲應該還記得這車。
6：菲亞特Argo雖然造型和Tipo極像，很容易認錯，但平臺和底子都是延續已停產的朋多（Punto），尺寸也差不多，Tipo尺寸明顯大一圈。
7：來感受南美特色——菲亞特Strada！轎卡一般分兩種，一種是澳大利亞那種霍頓牌大馬力瘋子，還有一種就是南美的小轎卡。據說新一代Strada將會基於Argo打造。
8：雪佛蘭Prisma，比銷量第一的科沃茲還要低一級別的南美專供汽車。
第九和第十終於出現我們熟悉的汽車了：大眾POLO和Jeep自由俠。
不過Jeep雖然在國內高端，但在巴西的價格倒是正常，自由俠的起步價僅79290雷亞爾（11萬RMB），從這裡開始，全球車開始多了起來，比如指南者、卡羅拉、桑德羅、繽智都出現在10~20位。值得一提的是，主打南美市場的日產勁客也在其中。
再往下看，年銷量超過一萬臺的汽車佔到了59位，在第10位到59位，特供車和全球車基本對半分。這時在63位看到奇瑞瑞虎5x和65位的瑞虎2（即國內的瑞虎3x），我才記起來奇瑞原來有在巴西賣車的。不過這兩車2019年的巴西銷量分別為7972臺和6250臺。
wow，這故事挺悲傷的。這兩車加起來賣不過一個鋒範，根據前面也能看出，日系車在巴西是被吊錘的角色。不過好消息是，按車企排名，從第1到第14都是普通品牌，奇瑞排第14位賣2萬臺。還差7千臺才能被第15位的寶馬超，莫慌。
是的，2019年巴西銷量最高的豪華汽車品牌是寶馬，也只賣出了1.4萬臺。全品牌平均月銷量僅1000臺出頭。
最後總結下巴西汽車銷量的幾個特點：
1：相對於兩億的人口來說，他們很喜歡消費汽車，也有可能是存在剛性需求。
2：便宜的汽車比較多，這些車有一些很明顯的特徵，比如小級別/較低級的造型/內飾也都相對更簡陋，這是低價格的必然結果。
3：市場非常龐大。銷量最高的車型可以在一年賣出20多萬臺，而年銷量過5萬的車佔據了18個名次，這也支持了大品牌可以在巴西研發生產一些低定位專供汽車，高銷量控制了生產成本。
4：但也有例外，大多數暢銷車屬於入門小型車（或者說基於小型車平臺），長/寬在4.0米/1.7米以內，這剛好是日系小車擅長的尺寸——但如你所見，日系在南美慘到家了。
5：豪華汽車在巴西的銷量非常低，這可能說明巴西消費者是真的窮。但窮也要分好幾種，有些窮著是不會買車的，有些會買摩托車——但尚不清楚巴西消費者為何執著於四個輪子的汽車。
6：奇瑞在巴西賣得很不好。
7：但如果上汽集團把310鼓搗過去，我們還是會有著充足的信心。
最後的最後，如果你想買南美車，你可以試試找一下合資品牌在10萬左右看起來很迷惑的汽車，比如科沃茲，福特翼搏之類的，日產勁客的南美味道也比較正宗，便宜點的有雷諾e諾，更遠古的還有樂風RV（我相信你可能要找圖片才能記起這車長啥樣）。
比心，如果想感受踏入中等收入陷阱的生活是什麼樣子的，這些汽車是最好的註解。
文｜坂道
圖｜坂道 網絡及相關截圖
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