對年輕的定義有很多種就看你怎麼去理解，因此每個年輕人也都有著不一樣的定義。隨著年輕消費者對汽車消費需求的提升，越來越多的車企也在朝著智能化、網聯化的方向發展，為年輕消費者製造出更適合他們的產品。15萬級別合資緊湊型SUV市場一直都是年輕消費者比較關注的，探歌和逍客的銷量一直名列前茅。別克SUV家族一直都沒有一款緊湊型SUV，不過在前不久昂科拉GX的到來可以說是為別克SUV家族添加了一份活力。都說後生可畏，那麼今天就來看看昂科拉GX是如何面對探歌和逍客這兩個"勁敵"的。 先來說看下昂科拉GX、探歌以及逍客的車型配置，今天選用了18.59萬的2020款昂科拉GX 20T自動四驅全能旗艦型、18.58萬元的2019款探歌280TSI DSG兩驅豪華型以及18.59萬元的2019款逍客2.0L CVT旗艦版，仔細的對比一下，這兩款車到底誰更值得年輕消費者入手。 昂科拉GX的外觀採用了Enspire概念車的設計理念，前後燈組也都使用了光幕的技術，夜間照明效果更好。昂科拉GX是在SUV平臺上設計而來的，乘坐的舒適性以及通過力都有著同級別更出色的表現。給你帶來的駕駛體驗也是同級別SUV沒有的。
探歌外觀的設計風格還是一如既往的運動風，濃郁的家族風在探歌上依舊沒有落下，T字型前臉配合上LED燈帶的設計，整個前臉的設計感更強。不過探歌的外觀設計應用了更多的年輕化元素，所以相比於旗下其他車型給人的感覺更加年輕運動。 逍客的前臉同樣為家族式V-Motion設計語言，被再次放大的進氣格柵，第一眼見到的時候以為是奇駿。前臉U型鍍鉻裝飾條配合上底下黑色的裝飾板，整個前臉的層次感比較好，檔次感也有比較好的提升。逍客處於中期改款車型，所有除了前臉的變化，側面和車尾均沒有太過明顯的變化。
三款車的外觀設計都比較年輕運動，並且各自的優勢都有比較明顯，但是在內飾上，這三臺車的差距還是比較明顯的。別克一項都擅長在內飾質感上大顯身手，昂科拉GX自然也不例外，環抱式的座艙設計坐進車內之後融入感更好，儀表和中控採用了一體的設計，並且中控屏幕採用無邊框的設計風格，整體的科技感更強。昂科拉GX的內飾採用了大面積軟性材質的包裹並且還使用了雙縫線的製作工藝，還有隨處可見的鍍鉻裝飾，在給人精緻感的同時。在試駕體驗的時候發現昂科拉GX還加入了Quiet Tuning靜音科技以及Bose ANC主動降噪功能，因此車內的隔音降噪水平在同級別中有著較為明顯的優勢。 探歌的內飾為了擺脫大眾以往的家族設計風格，加入了很多多彩的元素，其中就包含了彩色裝飾條、彩色座椅等，內飾給人的感覺確實年輕了不少，但是廉價感也有一定的增加。
逍客的內飾採用了雙色的搭配，車內的層次感有了一定的提升，平底方向盤的加入也讓車子更具運動性。中控大屏周圍有不少實體按鍵以及虛擬按鍵，操作方便的同時還提升了整體的科技感。 不過對於昂科拉GX的內飾而言，無論是探歌還是逍客設計用料都要更"保守"，對於現在的年輕人而言，更精緻的生活要比絢麗的外表更重要。 至於配置方面昂科拉GX在這三款車中也有著明顯的優勢。
當三款車型指導價相同的情況下，昂科拉GX要比探歌多出四驅系統、車道保持輔助功能、前排座椅加熱等安全實用性配置；而相比逍客，昂科拉GX更是多出了PM2.5空氣淨化系統、遠程啟動、車道保持、併線輔助等諸多配置。 昂科拉GX在配置方面要比另外兩款車更豐富一些，並且昂科拉GX還擁有年輕消費者都喜歡的車聯網。因此相比另外兩款車，昂科拉GX更受年輕消費者的青睞。 這裡說一下昂科拉GX搭載了別克最新的eConnect 2.0互聯技術，可以實現遠程OTA升級，智能推送、車載APP互聯應用、Carplay/CarLife手機互聯等車聯網服務。
別克將原先每年24G的車聯網流量提升到了每年100G，從此打消了消費者對於流量焦慮的恐懼。用戶可以通過手機端安吉星APP，對車輛進行遠程啟動、解鎖/上鎖等功能，這些配置在逍客以及探歌上都無法實現。 90後消費者慢慢的變成了汽車消費市場的主力軍，因此動力系統也成為購車時的必要條件。昂科拉GX搭載了1.3T發動機、探歌搭載了1.4T發動機、逍客搭載了2.0L發動機。話不多說先來看看這三款車型的動力參數，你會發現昂科拉GX的1.3T雖然是這三款車型中排量最小的，但是動力參數是最完美的，最大121千瓦的最大功率力壓探歌和逍客。
昂科拉GX的1.3T發動機是通用第八代Ecotec發動機，滿足國六b排放政策，配合上9AT變速箱之後，動力響應以及換檔平順性在同級別中都比較出色，並且在環路駕駛車速保持在90公里每小時，就可以輕鬆掛上9檔。同時昂科拉GX在北美市場即將上市，搭載的動力總成和國內車型一致，這意味第八代Ecotec 1.3T發動機即將登陸北美。而且目前其公佈的官方起售價為2.41萬美元（摺合人民幣約16.77萬元），相比國內在售的上汽通用別克昂科拉GX的15.59萬元起售價要更高些。事實上在北美，昂科拉GX的市場定位，是稍高於RAV4、CR-V等主流城市SUV的。
試駕車型是昂科拉GX的頂配車型，匹配的四驅系統可以在0.2秒以內完成兩驅和四驅的切換，可以在全工況下實現斷開或者是連接功能，燃油經濟性更出色。探歌雖說也有四驅版車型，但是售價和配置不成正比，因為不是很值得推薦，而逍客全系都沒有四驅車型選擇。昂科拉GX還有8年16萬公里超長原廠質保，用車放心的同時，二手車的保值率也更好。 在15萬級別緊湊型SUV市場中，逍客和探歌都有著各自的優勢，不過在配置和售價方面會讓消費者有點難以選擇。昂科拉GX更均衡的表現是比可以搶佔緊湊型SUV的市場份額，讓我們一起拭目以待。
閱讀更多 眯眯眼看車行千里 的文章
關鍵字: 別克汽車 原汁原味的德系SUV 科拉
