从此萧郎是路人甲

关于教练机上舰的问题已经不是第一天提到，随着航母建设步伐加快，舰载机飞行员需求量也在逐步增加必须有一款舰载配套教练机，除了用于日常培训，也可以在出海期间用于飞行训练以避免损耗舰载战斗机的宝贵使用寿命。

不过在中国现役最新教练机有两款，分别是教-9“山鹰”、教-10“猎鹰”，这也是航母舰载机双鹰之争的由来。教-9“山鹰”源自歼教-7，形容为米格-21的魔改一点也不过份，机头进气改为两侧进气性能虽然较前型有提高，但总体来说还没的摆脱二代机的框架，唯一的优势就是对于长期使用歼教-7的我军来说更熟悉。

主翼折叠的海山鹰，俄罗斯的感慨：米格-21也要上舰了！

另一方面教-10是一款全新研制的高级教练机，除了承担教练任务外还具备战斗功能，性能接近三代机从训练用途上可以满足三、四代机型要求。而且通过多前预研的舰载版也获得海军立项，按道理来说教-10不论从性能还是适用性，都更符合军方要求。

再深入点分析，教-10在电传系统、机体布局等方面更显现代化，而且它的双发布局更适用承担起舰载教练机任务。之所以教-10一直没有早日确定上舰，可能跟之前只能外购的发动机有关，不过到了2018年8月，海军航空兵正式宣布“猎鹰”高教机批量列装服役，这应该代表着教-10舰载机正式上舰不再是梦。

教-9“海山鹰”承载了很多人的希望，但它在性能以及用途方面确实上舰有难度，再怎么宣传未来航母选择它的概率几乎为零。非得要用的话，也是用于陆上教学为主。

河东三叔

有关国产“山海鹰”双座教练机🦅上航母的消息由来已久了！
这次是“山海鹰
”教练机上航母的信息来源于中航工业“贵飞”的一条内部宣传标语:“万众一心、众志成城、坚定必胜信心、无畏挑战艰险、砥砺強国兴军、保质保量保安全夺取“山海鹰”飞机研制生产新胜利”……

有关“山海鹰”上航母的消息再一次传出、也再一次引起广大军迷的热情。

是中航工业（贵飞）研发的一型高级教练机采用全新的航电系统、玻璃化座舱、承担二代机的战术训练、具备三代机的飞行特性。

2018年10月“参军”加入到了空军飞行学院的教学队伍。
（“山鹰

”山海鹰”教练机随后也参加海军为了适应培养海军飞行员、“山海鹰”教练机再一次进行机体优化设计、满足了海军舰载机飞行员的初、中级训练任务。
（“山海鹰
”高教机在进行滑跃式起飞测试)

军迷们关于是双发的“猎鹰”教练-10高教机、还是“山海鹰”教练-9上航母的猜测和争论存在已久。

从美国海军航母舰载教练机的使用成功经验来分析-美海军使用“苍鹰”T-45高教机、培训舰载机飞行员、“山海鹰”的技术性能优于T-45“苍鹰”、结构简单、有“歼-7”皮实耐用的特点、价格便宜、教练-9H“山海鹰”用于培养舰载机飞行员更合适。

静候佳音吧！

孔乙己乱弹

我国的山鹰教练机也就是JL-9，也叫教练-9，绰号山鹰，已经服役于空军和海航部队。关于山鹰教练机上舰并不是一个新的新闻，在首艘航母辽宁舰入役就有过消息，这并不奇怪，跟据需要，肯定会有一个舰载教练机出现。目前，除了山鹰教练机，我国还有一个更先进的教练机，就是猎鹰（L-15），也就是JL-10，即教练-10。两款教练机都属于高级教练机，但猎鹰更加先进，当然价格也高。而山鹰教练机除了能承担第二代战斗机的战术训练任务外，还能满足第三代战斗机战斗训练需要，并且，具备一定的做战任务。虽然两款教练机都跃跃欲试，但毕竟是要遵守国家安排，而山鹰也没有停止不前，为了能上舰，可是做足了功夫。

山鹰教练机为了能适合上舰，做了很大的改进，据媒体披露，海山鹰机翼被设计成能够折叠的，这个目前已经有照片流出，另外，尾部下方加装的着舰勾，进气道采用了先进的DSI进气道，海山鹰被用作航母舰载机的消息虽然有照片流出，但并未被官方媒体证实。其实，关于航母舰载教练机是山鹰还是猎鹰，网络上争论的很厉害，这是好事，说明都关心国防建设，谁都希望祖国强大。其实，不论是山鹰还是猎鹰，要上舰都需要改进，增加机体结构强度，增加机翼面积，强化起落架，增加尾勾，通过改进变成海山鹰，海猎鹰。
不过从目前流出的消息来看，似乎是山鹰真的要变身海山鹰了，网络上出现了海山鹰模拟航母舰载机训练的画面，也意味着争论要告一段落了。如果像媒体所说，海山鹰上舰，也是一个正确的选择，一个是说明海山鹰性能有了本质性的提高，二是不论是使用功能，还是使用成本更适合做一款舰载教练机。猎鹰当然更好，更先进，但价格因素也是需要考虑的，上舰似乎是大材小用

航母是我国重要的国防重器，是维护和平的象征，舰载教练机是保证航母战斗力生成的重要基础机型，能够更好，更快，以更节省的使用费用培养出所需要的航母舰载机飞行员，满足航母的作战需要。海山鹰做为一款陆海两用机型，说明我国的航空研发能力再上一个台阶，是国家强大的象征，值得自豪。我国航母从无到有，从学习到自主研发，一路走来脚步扎实而坚定，快速而优秀，相信必将走向更加先进，而航母舰载机也必将成我国为航母建设的坚强后盾。

兔哥42928

海山鹰即便上舰，也是无奈之下得凑合之举，我国舰载教练机还得看猎鹰。

近期航空工业贵飞在其公众号中发布了一张照片，一架海山鹰高级教练机与辽宁舰同框，并配以“航空报国、筑梦海天”的字样，似乎在暗示海山鹰改型将成为舰载教练机，用于舰载飞行员的培训。

除了这张照片，贵飞还在公开报道中将目前正在推进的一款海军型海山鹰项目称之为“生命工程”，以此出发，很多军迷都猜测海山鹰的改进型将成为我国首款舰载教练机，而之前呼声很高的教-10猎鹰则前景不明。

其实我国航母舰载机部队之前一直在使用歼教-9G“海山鹰”进行舰载机飞行员的培训任务，包括最重要的模拟着舰训练。但是受限于原始机体结构问题，海山鹰机体无法承受拦阻着舰巨大的冲击力，使得海山鹰并不能作为真正能够舰上起降的舰载教练机。

这使得目前我国歼15飞行员仍然只能使用单座型歼15进行航母资质认证，不仅培训效率低，而且将宝贵的航母舰载机为了资质训练顿起落，成本高昂、效费比太低。中国未来航母事业的壮大，亟需专业的舰载教练机。

我国专业舰载教练机最好的选择是以教-10发展而来，无论从哪个方面衡量，教-10都远优于歼教-9G，而且根据公开消息，舰载型教-10于2018年获得立项。

山鹰高教机整体底子还是源于歼7这样的2代机，与猎鹰这样的3代机相比，无论是飞行性能、机体结构还是航电系统，差距是全方位的。而且山鹰虽然为了改善低速性能采用了梯形机翼+边条翼的组合，但是源于歼7的机身结构得需要做出重大修改才能应对拦阻着舰带来的巨大冲击力。实事求是的说，笔者并不看好山鹰上舰。

但是，贵飞大张旗鼓的宣称恐怕也不是空穴来风，在舰载型教-10已经于2018年立项的情况下海山鹰能够“半路杀出个程咬金”，估计原因有二：

1、舰载版教-10研制出现了重大障碍，比如发动机供应问题。

目前教-10仍然使用乌克兰马达西奇生产的AI-222型发动机，虽然也有消息声称未来将使用国内仿制型涡扇17，但是无实锤消息。而近期乌克兰在美国的威逼利诱下拒绝了中国收购马达西奇部分股权的要求，虽然尚不影响乌克兰向我们出口发动机，但也给我们敲响了警钟，未来美国会不会继续使坏。

2、教-10目前正在全力以赴满足空军的大批量采购，难以为舰载型分出产能。

随着中国空军三代机乃至四代机的大规模装备，尤其是2018年新大纲实施以来，作为新时期空军飞行员训练的关键装备，空军对教-10的需求非常迫切。根据我国战机装备的惯例，空军看上的东西，海军都得怪怪等着，比如歼16。

综上，海山鹰逆袭上舰，可能是源于舰载版教-10进度的不理想，海军不得已先采购一批性能凑合、但是胜在进度可控的过渡产品，我国未来舰载教练机，还得看舰载版教-10。

海山鹰逆袭猎鹰先上舰，某种程度上是历史的重演。当初面对空军对高教机的需求，洪都猎鹰虽然整体性能更加先进，但是受困于某些技术层面的原因无法快速定型、交付、铺货，而贵飞从歼教7改进而来的山鹰虽然在技术上略逊一筹，但是胜在进度快，于是抓住这样的空档期迅速铺货，使得采购数量远大于猎鹰。正所谓笨鸟先飞、早期的鸟儿有虫吃，海山鹰再一次验证了这个道理。

从此萧郎是路人甲

辽宁舰已经服役七年半了，然而目前仅有歼-15一款固定翼舰载机上舰，虽然我们的前两艘航母都是滑跃甲板，但起飞固定翼的喷气式教练机还是可以的，固定翼预警机需要等到弹射起飞航母，所以第二款上舰的国产固定翼舰载机应该是教练机。

目前我们主要有教-9“山鹰”和教-10“猎鹰”两种高级教练机，教-9是在歼教-7基础上改进而来，而教-10一开始就是按照主流高级教练机来的，所以教-10的飞行性能更胜一筹。

不过，海军航空兵还是选择了教-9，我觉得这不光是价格的问题，教练机的需求量、价格都要比舰载战斗机低很多，这方面难不倒海军。

我觉得关键还是进度问题，教-9的研发进度更快，从2018年就有报道，教-9“山鹰”教练机进入海军陆上模拟基地训练，而且“海山鹰”的尾部已经安装了阻拦尾钩，已经开始滑跃起飞、阻拦着舰训练，是否已经上舰还不得而知，但从海军以及贵飞近期的动态来看，教-9已经具备上舰的条件已经很充分了。

舰载教练机对飞行性能的要求并不是很高，能进行基本的起降训练就可以了，俄罗斯海军的苏-25UTG、美国海军的T45教练机飞行性能都比较一般，教9“海山鹰”能早日上舰、量产，对于中国海军舰载机飞行员的培养,对航母战斗力的提升是非常重要的。

教-9“海山鹰”上舰后，可以大幅减轻歼-15战斗机的压力，此前舰载机飞行员一直依赖歼-15进行舰上起降训练，歼-15来说已经是超负荷运行，专业教练机到位后，对于“白手起家”的海军单招飞行员来说也是重大利好消息。

關鍵字: 军事 上舰 舰载