[懂車帝原創 行業]一石激起千層浪。
3月24日下午，商務部的一則“傳聞”可以說點燃了沉寂已久的汽車行業的熱情。之所以是說是“傳聞”，是因為商務部官網已經將該消息源刪除，北京市商務局也在第一時間就相關內容致歉，但是坊間的熱議卻還在持續，無論是媒體、車企，還是轉載這條消息的行業專家、普通消費者，用“群情激昂”來形容一點也不為過。
最近有關部門及地方政府出臺的汽車消費刺激舉措也不在少數，但是商務部的這則由天津特派員撰寫的“特辦資訊”能激起這麼大的水花，主要還是在於北京市解除限購的呼聲最高。數據顯示，截至今年2月8日，普通小客車指標申請個人共有3350538個有效編碼、單位共有27877家，而根據北京市小客車指標調控管理辦公室發佈的2020年第一期配置結果，新能源小客車指標個人申請量共計46.7萬個，單位共計8070個，而當期的指標配置總數僅有5.72萬個。
實際上，從去年10月份開始，就有傳言稱將在去年年底新增2.6萬個新能源指標，但隨即便被官方闢謠。而在今年2月17日，由北京市人民政府辦公廳印發的《2020北京市交通綜合治理行動計劃》中也提出，將在今年完善優化小客車調控政策，算是官方對中央政策的積極響應。
另外，從內容上看，商務部的這則消息也有板有眼。文章中具體內容寫到，要儘快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，釋放一部分老舊車存量指標，通過設置補貼獎勵及購車時限，在年內轉化為新購車消費共享。同時還包括，針對北京市無車且在輪後範圍的新能源車需求家庭，上半年釋放不少於10萬個購車指標，促進剛需家庭購車消費，新增社會零售額200億元左右等。
率先聞風而動的一定是資本市場。3月24日，受到利好消息影響，滬深兩市汽車板塊走勢強勁，包括上汽集團、長安汽車、廣汽集團、長城汽車、比亞迪等整車企業個股均報收陽線。而在3月25日早盤，汽車板塊繼續保持上揚勢頭，高開高走。寧德時代、上汽集團、眾泰汽車、力帆股份實時漲幅均保持在7%以上。另外，包括廣發證券在內的券商機構也對短期汽車市場消費看好。
經銷商的反應也很迅速。3月25日一大早，就發現有北京地區的經銷商開始拿“10萬個指標”大做文章。懂車帝發現，北京某奔馳經銷商在宣傳頁中介紹了3月24日北京發佈的最新“搖號政策”，並重點推薦了店內包括在售的EQC、騰勢等新能源車型。
此外，在社交媒體，懂車帝就發現有人針對這一消息寫到，“剛租完車牌就聽到這麼好的消息，媳婦的電動車牌是不是很快就能下來了。”也有人說，“從小學畢業家裡開始搖號，現在都上大三了，家裡搖了10年還是沒搖上號。”從整體上看，消費者一致呼籲能夠早日開放限購，有人更是直截了當說：“給我指標我就買！”
儘管官方最新回覆表明具體措施還在研究論證，但是今年對車市的刺激政策已成大勢所趨。相關專家表示，政策思路的利好效果很突出，社會反響好，但一般政府部門政策的制定和發佈都是相當謹慎的，其中也會有一些調整的可能性，因此在沒有正式發佈之前，不會提早宣傳，避免政策思路因其他原因而發生變化。
乘聯會秘書長崔東樹表示，如果北京的政策在今年可以落地，則可以帶動上千億元的消費，同時也將對國內車市產生巨大貢獻，熨平經濟增長的波谷。預計可以拉動55萬輛的增量，拉動全國車市將近3個百分點。不過，崔東樹還稱，“一次釋放10萬個指標還是有些超越預期。”
行業分析師賈新光表示，出現此次“烏龍”，也說明相關部門負責人的思想和看法還未能形成達成一致，包括像環保部門當年的考核指標。等相關部門思想統一，相關政策自然而然就會水落石出。
當然，在相關政策結果出來之前，北京也不妨向其他開放限購城市多取取經。比如，同樣是在3月24日，浙江杭州出臺了加快提振汽車消費，促進經濟發展的相關工作要求。根據規定，2020年杭州市將一次性增加2萬個小客車指標，其中15000個為個人階梯搖號，5000個為個人指標搖號。值得一提是，杭州目前對新能源汽車不限牌。
與杭州相鄰，上海市在3月份的私家車牌照投放量也達到新高。據瞭解，本月滬牌個人額度投放量達到11970輛，比2月份增加4004輛，為12個月以來的新高，中標率也較2月提高了2.8個百分點，與近年來平均中標率相比，有著明顯提升。因此，對於北京市來說，像杭州、上海，包括此前開放限購的貴陽等地，都可以拿來借鑑，揚長避短。懂車帝也再次呼籲相關部門，能爭取儘早出臺惠及普通消費者的購車政策和方案，同時也能儘早推動汽車產業恢復常態化。
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