一輛行駛里程約8.5萬km、配備1.6L發動機和6擋自動變速器的2012年北京現代朗動轎車。用戶反映：該車停放幾天後出現無法啟動的現象，懷疑車輛有漏電的問題。
檢查分析：針對該車的漏電問題，用戶此前已經在2家維修店進行過檢查。其中一家維修店認為是加裝的導航漏電，於是這家維修店將導航系統的插接器斷開，但音響及導航均不工作後車輛依然還是會出現停放幾天後無法啟動的問題。用戶去另一家維修店檢查，該店說是車內熔絲盒內部電路問題導致，需要更換車內熔絲盒。用戶考慮到更換熔絲盒費用比較大，所以決定暫不處理。為此，每次熄火後用戶都會手動斷開蓄電池負極以避免漏電。最近，用戶經朋友介紹找到筆者進行檢查。
筆者接車後首先用萬用表測量休眠電流，鎖車半小時後休眠電流一直維持在0.11 A（圖1），可見車輛確實存在漏電。上車查看，此時導航屏幕和時鐘顯示屏均為黑屏，拆下中控面板檢查，確認導航及時鐘顯示屏的插接器是斷開的。為確認是否為車內熔絲盒漏電，決定採用逐個拔下熔絲的方法進行檢查。經過多次嘗試，發現當斷開車內熔絲盒上的模塊6熔絲後，休眠電流降到正常的0.01 A左右。
查閱電路圖（圖2）可知，該熔絲正是音響系統和數子時鐘的供電電源。但為何將音響系統和數值時鐘的插接器都斷開後還是存在漏電呢？該熔絲受控於ACC（附件用電器）繼電器，正常情況下，關閉點火開關後ACC繼電器斷開，此時該熔絲不應再有供電。
為儘快確認問題，在車輛處於休眠狀態下用試燈測量模塊6熔絲，發現此時試燈能夠點亮。進一步檢查還發現，車身控制單元（BCM）的熔絲也有12V供電。斷開模塊6熔絲，BCM熔絲也就沒了12V供電。由此可以確認，模塊6熔絲至音響和導航系統的這段線路存在與電源短路的故障。最後經過查找發現，該車行李艙內加裝有一個功放，並且跨接了一條電源線（圖3）。這就導致車輛熄火後蓄電池繼續通過此線路給BCM熔絲供電，受控於BCM熔絲的BCM控制單元和智能鑰匙控制單元也就一直無法正常休眠，所以車輛在斷開音響和數字時鐘的情況下還是會出現漏電的現象。
將功放的跨接線斷開，裝回所有熔絲，同時將音響和數字時鐘的插接器重新插回，經過檢查確認，車輛不再出現漏電現象。但是啟動車輛後卻發現數字時鐘沒有顯示，音響也無法使用，點菸器也沒有供電。通過試燈檢查發現，為數字時鐘和音響供電的模塊6熔絲、點菸器熔絲、前部電源熔絲及BCM熔絲均沒有供電。
這4個熔絲均受ACC繼電氯E44）控制（圖4），為查明是繼電器的控制電路問題還是輸出電路問題，用導線短接繼電器的1號和2號端子，此時車內熔絲盒的模塊6熔絲、點菸器熔絲、前部電源熔絲及BCM熔絲均能正常供電，由此排除了繼電器輸出電路的問題。下面重點檢查繼電器控制電路。根據電路圖可知，ACC繼電器由智能鑰匙控制單元控制。首先檢查繼電器的搭鐵線。用萬用表測得繼電器5號端子與車身搭鐵間的電阻為0.5Ω，說明搭鐵正常。接著打開點火開關測量繼電器的3號端子卻發現沒有電壓輸出。
為確認是智能鑰匙控制單元自身的問題還是繼電器的3號端子到M13-A插接器的19號端子之間的線路問題，使用診斷儀讀取智能鑰匙控制單元內ACC繼電器的狀態數據。結果發現智能鑰匙控制單元已經輸出了控制指令（圖5）3排除了控制單元的問題，基本確認是線路斷路所致。最後經過分段檢查發現主線束在從發動機艙進入車內的部位被老鼠咬斷（圖6）。
故障排除：修復破損線束後，音響、數字時鐘、點菸器等均恢復正常，漏電問題也不再出現，故障徹底排除。
回顧總結：此車故障是典型的人為故障，後經詢問得知，該車最早是由於音響不工作而到一家維修店檢查，當時的維修人員並沒有找到故障點，為了使音響能夠工作而直接給功放跨接了一條電源線。經過一段時間使用後，用戶發現車輛經常停放一段時間後就無法啟動，於是先後去過2家維修店檢修，但是均沒有找到故障點。最後，經過筆者檢查發現故障根本原因在於老鼠咬斷了ACC繼電器的控制線。
閱讀更多 車雲端汽車維修資料 的文章
