近日，广东省预提前恢复高速公路收费的消息不胫而走，引发网友热议：免费的日子很短暂！不是说好了到6月30日吗？怎么说恢复就恢复呢？
网传消息称：3月18日，广东省交通集团撤站工作领导小组召开取消高速公路省界收费站第十战役重点工作推进会议（会议纪要如上图）。会议给出了广东省高速公路恢复收费的时间节点，并指出，上级已经明确广东省高速公路恢复收费的时间在4月30日之前，需要各部门做好恢复收费的准备工作。就此，广东省或将是截止目前给出即将恢复高速公路收费消息的第一省。
把时间拉回到2月15日，交通运输部发文：2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。随后再次发布实施操作指南：高速公路免费政策截止时间暂定6月30日。毫无疑问，这是国家为应对疫情防控、促进企业复工复产、保障经济持续健康发展而出台的惠民政策。一方面可以引导大家尽量走高速，保障货物运输的时效性；另一方面，可减少疫情带来的影响，有效避免司机与收费员、与下道人群接触的机会。最重要的一点是，卡车司机的货运成本会大大降低。
然而，高速免费的日子刚刚过去月余，却传来了“广东省高速公路或将于4月30日之前恢复正常收费”的消息。这是咋回事呢？说好的6月30日呢？其实，理性的看待此事我们认为，经济发展的宏观调控是前瞻性的，是要因地制宜的。任何政策的出台都是政府经过深思熟虑后的方向性调控，都是从大局出发的。最主要的是，无论是从目前经济形势而言，还是通过一个多月的免费效果来看，多方因素都表明，提前恢复高速路收费或将成为定局。
先来看看高速公路免费对高速公路企业的影响。免费政策发布后，高速公路企业不得不面对收入为零、支出刚性的局面。“一财网”金融分析师认为：高速免费政策对高速行业必然造成最直接的不利影响，截至2018年末，高速行业债务余额高达56913.6亿元，随着高速免费政策的推行，高速公路企业现金流及亏损压力急剧放大，金融行业也将受到巨大冲击。高速公路行业原本就较为紧张的资金链将面临更大压力，收支缺口将会进一步扩大。本来在正常收费的情况下已存在入不敷出现象，再停止收费几个月，其结果更加可想而知。
再从目前疫情形势简单分析一下，中国的抗疫工作很硬核！全国人民上下一条心，通过两个多月的严防死守，“治服”了病毒，控制了局面！随着全国疫情防控形势的不断好转，以及各行各业复工复产工作的有序进行，社会生产、生活秩序逐步恢复正常，于此，高速公路恢复收费提上议事日程也是理所当然。当初高速路免费政策的最后一句话也提前说明了这一点：“暂定免费时间是到6月30日，这个时间有可能提前或延后”。灵活掌握，因地制宜，根据实际情况逐步提前恢复高速路收费是情理之中的事。
最后再从一个多月的高速路免费的实际效果来看看。实事求是的讲，高速免费很多卡友并不叫好，原因何在？他们很难得到应有的实惠。在本号2月20日的发文中，以《高速免费肥了谁？不良货主在算计良心企业在呼吁！》为题进行了剖析：就在国家交通运输部文件刚刚下达不久，各别发货商家便及时“跟进”，直接从运费里减去过路费找车（见以上截图）。通过后来一个多月的“高速免费”运营效果证实，这样的现象并非个例，而是普遍现象。安阳卡友群体向笔者证明了这一点：高速免费之日就是运费下降之时。卡友许帅表示：“高速免费省出的费用早已被货主们精准计算后扣除，高速免费后落在卡友车主手里的钱丝毫没见多。”难怪有卡友在抖音、快手发视频抱怨：赶紧恢复高速收费吧！我们想为国家建设做点儿贡献！
很多事物都存在两面性，站在不同的角度审视，就会出现不同的结果。发货商家们或许认为，免交过路费运输成本低了，货主跟着降低运费合乎情理，卡友到手的运费没少，这不是顺理成章吗？然而必须承认，广大卡友、车主享受不到政策“红利”，是违背惠民政策的初衷的。高速免费绝对是惠民好政策，如果应得的群体得不到惠及，实在是有失公允。
对于提前恢复高速收费这件事你怎么看？欢迎留言评论，发表您的观点。
閱讀更多 老路卡友會 的文章
