铁路货车的车体底架是直接装运货物的地方，承担着车体底架本身的重量和车体内货物的重量以及机车和车辆之间的牵引力、冲击力和运行时的风力、离心力及其它动载荷等。当车辆运行一定时间后，会产生各种故障和损伤，常见的有变形、裂纹、腐蚀和磨耗等四种形式。
铁路货车的车体底架变形主要表现为中、侧梁在枕梁间的下垂，中、侧梁左右旁弯，牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂，牵引梁甩头，端、侧墙内凹、外胀，铁地板凸凹不平，底门变形，端柱和侧柱外胀、敞车上侧梁弯曲、车门板变形、门折页弯曲、侧柱连铁弯曲、侧柱局部凹陷以及全钢车体的墙板外胀、端墙板压筋失稳变形、车体倾斜等。
铁路货车在运用中，由于承受垂直及水平方向载荷的综合作用以及超载、偏载或集中装载过大等使用不当因素，底架中、侧梁将发生一定的永久变形。若铁路货车的中梁、侧梁下垂变形过大，在静、动载荷的综合作用下，梁件会发生裂纹，降低使用寿命，同时，会影响其他部件的正常工作，如果出现制动缸过分倾斜、制动拉杆与大横梁发生接触而干涉基础制动装置、棚车车门无法关严等问题。
铁路货车的车体底架变形最严重的结果是产生裂纹，需要及时进行修理，防止由于裂纹继续扩大甚至延及整个梁件断裂而影响行车安全或造成重大事故；列检作业时，检车员应对中、侧、端及牵引梁进行仔细的检查，发现各梁有裂纹的车辆必须扣车。车体底架变形过大也是不允许的，应及时扣车，确保铁路运输安全。
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