用户5232990383598
1962年创立的日本铃鹿8小时耐力赛是厂商检测可靠性的最佳赛场，2018年的该项赛事桂冠被来自Yamaha 工厂车队的 21 号车以 199 圈的成绩夺得，至此雅马哈车队实现了铃鹿八小时耐力赛的四连霸。
2019年的法国勒芒摩托车24小时耐力赛，川崎凭借超强的实力夺冠，连续24小时的鏖战，对于车辆和骑手都是炼狱版的体验，直道的极速一度可以达到280KM/H。
好吧，举了两个例子，或许也不足以证明普通人骑一辆普通摩托车连续8小时高强度骑行会不会导致拉缸热衰什么的，因为赛车毕竟是赛车，是不会考虑油耗，经济性以及长期使用的可靠性问题，那么骠骑府就以去年某国产160cc级别街车的实际评测来举例说明，品牌就不说了，免得有广告嫌疑。
该车是单缸风冷两气门，实际排量为162cc，最大功率为11KW，最大扭矩为14NM。
2019年11月22日上午十点，该测试车辆从广东江门出发，目的地是云南普者黑，两地间的里程数是1161公里，测试车辆是新车，累计里程是16KM，是下图为测试车手从广东江门出发时的照片。
测试车辆除了加油和保养以外，全程不能熄火，即使是车手在吃饭喝水，测试车辆也得在旁边走怠速。11月23日清晨5点50分左右达到云南普者黑风景区，下图为测试车手在清晨抵达云南普者黑景区时的图片。
在全程绝大多数时间里，骑手一直保持着90KM/H到100KM/H的时速（表显），有部分路段甚至达到了120KM/H（也是表显），首日全程骑行时间为20个小时，这个骑行强度已经能够满足绝大多数用户的要求，因为普通人基本上没办法保持这么高烈度的骑行节奏。
一直从11月22日10点出发，直到次日凌晨3点多钟，里程表显示1040KM以前，也就是连续不熄火骑行了1024公里，该单缸风冷两气门发动机车型一直保持了良好的动力表现，加速有力，没有热衰，异响等等问题，也就是说连续17个小时的高强度骑行并没有给该测试车辆带来多大考验。
但是也要说明一点，在首次测试的行程末段，也就是在进入了云南境内之后，多山的地形还是给这款车带来一些麻烦——出现了热衰，加速无力，车辆掉速现象明显。
所以，一辆普通民用摩托车是否能适应连续8小时的高强度骑行，我的看法是——得分情况来分析。
说这个问题之前，我们首先先假设，骑手不存在体力问题，不会因为疲累而停下来休息，在这个前提下再讨论这个问题。
一般合资的先进技术单缸风冷发动机，能够胜任连续8小时的高强度骑行，但是也有先决条件，例如气温，路段，燃油标准，排量大小等等。
因为夏天是风冷发动机的大敌，环境温度高，不利于风冷发动机及时散发热量。
山路也比平原地段更考验发动机的可靠性，往往在平原地段连续骑行很长时间都没问题，但是一进山就不行了。
再就是小排量风冷发动机，因为储备动力小，维持高速骑行就需要比大排量发动机保持更高的发动机转速，这样就会对发动机散热产生不利影响。
另外燃油质量差也会对可靠性产生影响。
国产的很多发动机也不错，也能经受8小时连续高强度骑行，但是那些小厂的技术落后的发动机就不一定了，骠骑府以前骑过一款国产小品牌太子车（别人的），150cc排量，夏天的话连续骑行就经常会遇到热衰现象，记忆深刻，品牌就不说了，反正就是要注意，选车还是要看品牌，大厂的发动机在技术上还是有保证些。
水冷的发动机在散热效率上就好多了，基本上如果散热系统没有故障的话，可以连续骑行更长时间问题也不大。
骠骑府
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
摩托车一天高速骑行八个小时对发动机有什么影响？
首先值得肯定的是摩托车的动力总成要远比我们想象的厉害的多，所以正常情况下不间断的骑行对它是够不成什么伤害的，因此也就不会有什么影响，无非就是里程表增加了一点数字，个人积累了一些骑行经验。
但所谓的高速到底是个什么水平呢？如果是接近于摩托车的极速水平，那么对于车辆的动力总成肯定会有影响，毕竟车辆的使用过程中我们一再强调要避免长时间高转速行驶。
因为高转速行驶状态下，发动机温度的上升会比较快，而高温所带来的负面影响是显而易见的，动力下降超常规磨损都是因为温度过高所带来的，尤其是对于风冷发动机来说出现这种现象的可能性和几率会非常大，所以接近极速的长时间高速行驶是要不得的。
如果题主这里所谓的高速只是比常规速度快了那么一点点，比如以80km的速度行驶，那么对于车辆本身就不会有任何影响，它相比常规的骑行无非就是增加了一个骑行长度而已，所以以摩托车的性能来说八小时的骑行根本就算不了什么。
如果贴近实际情况的话后者的可操作性会更强，首先所谓的长时间高速根本就不存在，因为路况会随时变化，不可能保持一个较高的时速一直骑下去。
其次八小时连速骑行还要考虑续航里程的问题，根据摩托车的平均续航里程来看也就是500km左右，续航里程超长的车型不是没有但比较少，而500km的续航里程，连续八个小时骑行那么中间肯定会加一次油，因为以平均80km的速度为一个基础，连续骑行六小时后车辆基本上就没油了，所以不可能继续跑下去。
再者80公里的平均时速，正常路况下其实很难实现，因为在以前的文章中我们已经论述过，这是一件不可想象的事情，如果一直在高速上跑虽然会有可能但肯定要加油的，所以加油的过程中发动机就会有一个喘息的机会，而这样的平均速度前面已经说了，对于车辆本身来说不会造成影响。
因此我们可以得出结论所谓的摩托车高速行驶八小时，对于车辆本身不会造成影响，这个过程中骑车人员肯定会受不了，因为高速状态下骑行人员会高度紧张，所以很容易就会进入疲劳期，其次摩托车有限的续航里程也需要停车加油，所以一天八小时高速骑行它肯定会有一个休息的过程，而这个过程中车辆就会恢复正常，也就不会有什么影响了。
骑士分享
本田190X， 19年8月西藏川进青出，全程21天，油门全开平均每天行驶8小时。发动机没问题。
海内存知己275
检修保养正常的情况下，小功率的风冷挡车发动机有轻微的热衰减；小功率的风冷踏板发动机会有轻微的热衰减以及传动有轻微的热衰减；大功率的水冷踏板及其挡车没有啥问题。8小时的高速，有上坡有下坡，车辆也不是一直在极限状态，除了人有些困乏，车没有问题！cvt传动的踏板不论大小，长时间骑行传动都会有一定的衰减，不影响骑行！
一只闯红灯的蜗牛
那要看是风冷还是水冷或者是油冷，后两者应该问题不大
狂人日记xdh
对人的心脏有影响
瘦老张1
人没有影响的话发动机不会摔坏的。
又红又专的狗喷子
对前列腺有影响
低调70091866
没什么影响 我见过农村用摩托车发动机改装的送水灌胶 设备 一开就是一天 啥事没有
小脚大鱼
不说什么路况吗？国外做了个赛道大排极速测试，没一辆车不坏的，摩托车比汽车耐久度还是差点。
