原本發薪日，上汽大眾員工卻怎麼也高興不起來。
員工的一句吐槽卻暴露了大眾自去年至今每況愈下的困境。員工表示，去年是每月擔憂有無雙薪，今年是擔心有無工資。
一位接近汽車行業的業內人士表示，大眾的問題並非是疫情所致，只是疫情加劇了大眾問題的暴露。從去年開始，銷售量日益下滑的大眾，輝煌不再。大眾管理層的傲慢不作為、產品缺乏新鮮活力，加上國內新勢力汽車的迅速發展，各方面都給到了大眾極大壓力。大眾今天暴露的問題，並不值得同情。
大眾工程師王強（化名）表示，沒有了雙薪，又遭遇打折，現在到手的薪資大概還是初入大眾的應屆畢業生水平。而據他了解，工廠的工人情況更加糟糕，不少工人只有兩千多的基本工資。
儘管疫情期大家都在勒緊褲腰帶過難關，也有員工表示不解，上汽通用五菱都能造口罩自救，老牌大眾為何就直接繳械投降，犧牲大部分員工的利益。
甚至有員工給大眾算了一筆賬。如果營收超200億的大眾都開始降薪，那麼錢又去了哪裡？
無比高傲的上汽大眾想必從來沒有經受過如此的困難，而現實卻又是如此的殘忍。最成功的合資品牌是上汽大眾的前標籤，誠然當下的上汽大眾已不是彼時的上海大眾，銷量連年下滑暴露了管理層的傲慢、不作為，利潤奶牛途觀L、帕薩特車型中保研成績雙雙墊底可以佐證，被一汽大眾探嶽車型用不到一年的時間奪走了上汽大眾SUV的皇冠也足以說明問題。
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