►強大的直六缸手動變速箱
►誘人的GT降溫效果好
我在上面的要點中提到，阿斯頓馬丁 DB5是該品牌最著名的汽車，但實際上，它肯定是有史以來最著名的汽車。即使是對汽車知之甚少的人也確切知道這是什麼，這幾乎完全要歸功於這位通常穿著敏銳的西裝併成為國際間諜活動場所的傢伙。
DB5簡介
首先退後一步。DB5在1963年至1966年之間製造，是傳奇DB系列汽車的一部分，在大衛·布朗有限公司（David Brown Limited）擁有的阿斯頓·馬丁（Aston Martin）多年期間。這是DB4的改進（顯然），但即使是阿斯頓·馬丁，也承認這輛車的外觀“與其前身的Series 5”幾乎相同。更換現代汽車中的前大燈透鏡，負責的品牌將宣稱這是全新的……
無論如何，在引擎蓋下方是一個4.0升自然吸氣直列六缸發動機，產生282bhp和280lb ft的功率，該功率通過五速手動變速箱（也可以使用三速自動變速箱）傳遞到後輪。這是阿斯頓·馬丁首次在公路車上使用該發動機，首次在基於阿斯頓的DB4和阿斯頓·馬丁DP215（勒芒耐力賽）中使用過。
DB5的原始手冊聲稱它是當時世界上最快的汽車之一，即使阿斯頓自己的網站列出的最高時速為234公里每小時，其最高時速也“超過241公里每小時”。
它配備了Vantage規格的發動機，可產生更強勁的325bhp和敞篷車。而且，雖然DB5在其他節目和電影中都有亮相，但它是典型的詹姆斯·邦德（James Bond）汽車。
裡面怎麼樣
首先讓您印象深刻的是，即使對於瘦高的身材，其駕駛位置也是如此的微調。座椅上沒有任何凸出的側墊將您固定在適當的位置，但是填充墊非常柔軟，您只能沉入磨損的皮革中。即使使用淺溫室和小巧的後視鏡，可見度也非常好。
極富觸感的木框輪圈直徑絕對是巨大的，相反，油門踏板的尺寸僅為現代汽車的一半。因此，儘管您仍有地方放左腳，但瘦腳踏板自然不能與肥胖的現代運動鞋完全兼容。應該穿一雙整齊的牛津鞋。
但這真是個好地方。那種破舊皮革的華麗“舊車”氣味，滑動的空氣調節杆，以及很有可能是已知宇宙中最精緻的齒輪旋鈕。當然，這是Goldfinger所缺少的配件，如果您喜歡這種東西，可以要求Aston Martin為您製造一個。
開車是什麼感覺？
在旅途中努力工作與放鬆之間是一個有趣的二分法。
華麗的六號位是DB5整個駕駛體驗的最前沿。即使您給它一些東西，它也是如此冷淡，破裂和嗡嗡作響，毫無壓力。“更多，先生？為什麼，是的，當然，這是它對重油門輸入的默認響應，如果沒有緊急的情況，則有目的地提高速度。DB5足夠快，即使如今大多數熱艙艙口將7秒0-100的衝刺時間縮短了。如果您像設計的大型旅行車那樣放鬆和駕駛，則可以更好地與之同步。
轉彎非常有趣，儘管可能不是出於所有正確的原因。轉彎的前1/8 步很輕，幾乎像是為那些在經典電影中看到的假裝駕駛鏡頭而設計的，但後來卻變得十分沉重。怪不得邦德身體狀況這麼好，他只需要每天上下班就不需要手臂鍛鍊。但是，儘管機架非常沉重，但它是可調節的。轉向感覺越重，您越有可能越過彎道。
然後就是旅程。在狹窄的直線上豐滿，優雅地吸收了太多的腫塊和顛簸–就像GT一樣。提醒您，即使現代DB11或DBS Superleggera具有更復雜的懸架和自適應減震功能，也無法與經典的（雖然輪轂更小）前身柔軟度相提並論。但這有很大的缺點。身體滾。將笨重的轉向架與柔軟的懸架裝置結合在一起，在攻擊彎道時會產生歡呼聲–這東西比Snoop Dogg滾動得更多。令人大跌眼鏡的還有很大的風聲。自從這輛新車問世以來，隔音技術已經走了數十年之久，而且它表明前翼在速度上有很多震顫。沒有刺激性，只是很明顯。
但是，外觀和應用之間的最大反差必須是變速箱。它非常輕巧的離合器踏板和很厚的換檔桿，加上平穩操作所需的重型換擋動作，是一種有趣的融合。齒輪之間的間距很小，以至於即使我承認，也有一些在精神上貼錯標籤的齒輪變化（“是第四個嗎？”）。但是，一旦您同步了，那麼在手掌中擁有如此有目的的觸覺就是一種喜悅。
阿斯頓·馬丁DB5：判決
對於尚未開始使用的“舊車”，DB5是受歡迎的培訓。這是一門關於如何在電動輔助和熱冷運行安全輔助下將現代汽車包裹在純棉中的經驗教訓。
一旦您適應了它的細微差別-核心轉向部分，可旋轉多面體懸掛裝置以及節省下來的六分力-最終都將融合在一起。它功能強大，流暢，優雅，會令您脫穎而出。難怪詹姆斯·邦德如此喜歡它。
在英國發售：1963-1966發動機：3995cc直六缸，282bhp @ 5500rpm，280lb ft @ 4500rpm傳輸：五速手動後輪驅動性能：7.1秒0-62英里/小時，142英里/小時重量/材質：1468公斤尺寸（長/寬/高（毫米））：4570/1676/1322毫米
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