阿斯頓·馬丁“起死回生”了嗎?至少車型是越來越豐富了

​F1大佬、時尚大亨勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)拋給Aston一條救命繩索(比稻草結實),接下來就讓我們看看Aston打算怎樣耍得有模有樣吧......

阿斯頓·馬丁“起死回生”了嗎?至少車型是越來越豐富了

阿斯頓·馬丁在2020開年最初的幾個禮拜真可謂是危機重重,如果不是靠著利息高到近乎可怕的貸款稍為拖延財政難關,恐怕連DBX跨界車的生產計劃也執行不了。幸好DBX和一系列超跑計劃在這個月終於得到Lawrence Stroll帶頭營救,Aston總算可以略微鬆一口氣。

不過如釋重負可能為時尚早。他們的首要任務是全力確保新車款能與法拉利一較高低、爭奪天下,同一時間執行第二任務——嚴控營運成本,避免公司重蹈不久之前才近在眼前的財政危機,1913年公司成立以來的第十五次(反正是多次)站在了懸崖邊。


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就目前到財政狀況而言,意味著他們必須重新修訂新車計劃。一年前的日內瓦車展,Aston可不止把一部中置引擎汽車送上了展臺,兩部?那可是一口氣亮出三部虛實程度不一的中置引擎概念作。這些作品看來應該都不會像我們最初聽聞那樣早早進入量產階段。不過等到時機成熟的話,希望還是有的,他們一定會在AstonMartin 組隊進軍2021年F1一事上大張旗鼓。廠方就此發表的官方口徑是“中置引擎實乃Aston Martin Lagonda9(姑且暫譯為:拉貢達)未來發展的核心部分”。

與此同時,為了節省其他方面的工程開支,Lagonda電動SUV至少推遲了三年(2025年)才能推出,而Rapide電動版則進入低溫保鮮狀態無限期延期。


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把勒芒性能境界帶到普通公路上的女武神-瓦爾基里(Valkyrie),今年下半年終於可以開始交付完成品給買家了。時間上確實比原定計劃有所延遲,但究其原因,與其說是出於財政壓力,倒不如說廠方需要時間來好好琢磨這枚公路火箭的尖端技術。同樣不得不延期的奔馳AMG One開發人員想必會身同感受吧。


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接下來是原定2021年推出的Valhalla(瓦爾哈拉,看到名字的時候有否覺得“瓦爾”是個世襲貴族?開玩笑。Valhalla取名自北歐神話,意為瓦爾哈拉聖殿,是戰士英靈的歸屬地。),如今目標是2022年下山。預訂反應就算不是非常搶手也屬戰績不俗,儘管限量500部的名額目前尚未售罄,聽聞已所剩不多。這款跑車使用1,000匹馬力左右的雙渦輪增壓V6混合動力系統,為了方便電氣化,引擎本身會由Aston自行設計,所以請大家把現有前置V12一分為二湊合湊合的念頭拋諸腦外。此外,Valhalla跟Valkyrie一樣會使用碳纖維底盤。


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最後是上屆日內瓦車展的中置引擎三劍客之一——Vanquish概念車,正式出關之日現已推到2023年。這個車系說明了Aston大有理由開發V6混動系統,儘管動力輸出會低於Valhalla。不過大家須瞭解一點,這款跑車仍然需要超大量的打磨功夫,以免日後面對邁凱倫Super Series,或者遇上法拉利作為F8 Tributo中期升級改款而推出的不知道什麼型號時淪為明日黃花。順提一句,這些對手同樣會使用混動V6。此外,Valhalla跟法拉利對手一樣會應用粘合鋁技術,可以預期的是日後會加入敞篷和功夫非常硬的AMRPro版本。

前置引擎車款方面,繼DBS GT Zagato和Goldfinger Continuation DB5之後,下一個天價限量版將會是限量88部的V12 Speedster。至於講究銷量的V8 Vantage,銷售表現雖然有點像半冷不熱的蛋撻,但是這個春天推出的Roadster版本應該可以發揮一些刺激作用。

為了實現上述目標,以Lawrence Stroll為首的財團(其他成員還有擔任JCB主席的工業家Lord Anthony Bamford,此時腦海中閃現“挖掘機哪家真強”的畫面)已把1.82億英鎊押在Aston身上,加上現有股東進貢的3.18億英鎊,公司手上就有一筆5億鎊左右的長期資金。出任Aston執行主席的Stroll表明對AndyPalmer擔當CEO一事信心十足,所以今後新計劃將會牢記使命、秉承初心(先前的計劃)。畢竟汽車品牌要長遠建立買家的信心,作風務必有始有終,策略只要可行就該貫徹到底。




阿斯頓·馬丁“起死回生”了嗎?至少車型是越來越豐富了

2020

DBX

Aston豪華跨界車姍姍來遲,對敵理應占有知己知彼之利。


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2020

VANTAGE ROADSTER

V8軟篷版素有沖喜作用,應當對銷量大有幫助。

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2020

VALKYRIE

Adrian Newey毫不妥協的原創瘋癲作品終於挾著每噸1,000匹馬力威力出世。

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2021

V12 SPEEDSTER

不妨把它比作法拉利Monza,以Aston前置V12平臺為基礎,限量88部。

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2022

VALHALLA

“Valkyrie之子”,速度同樣快得有點神經病,設計同樣人見人愛,只是戾氣略遜於Valkyrie,實用性稍有些下降,新型V6混動系統防身。

阿斯頓·馬丁“起死回生”了嗎?至少車型是越來越豐富了

2023

VANQUISH

V6混動另一擊,不過這次是一把劍指法拉利和邁凱倫心臟地帶的鋁合金利器。


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