在冠狀病毒給人類帶來毀滅性打擊後，我們被負面消息壓抑的喘不過氣。然而一個好消息是，我國的“嫦娥四號”著陸器和月球車在月球的另一端再次甦醒了！玉兔2號月球車開始了向西北方向的長途旅行。
這條綠線表示“玉兔2號”從著陸地點出發的路線，黃色表示新的行動計劃。我國“嫦娥四號”探測器在月球背面開始了第16個月球日的工作，“玉兔二號”探測器開始了尋找新區域的旅程。
儘管“嫦娥四號”和“玉兔二號”在月球表面的惡劣條件下花費了一年多的時間探索，但“嫦娥四號”著陸器和“玉兔二號”及其科學有效載荷運行狀況良好。
根據中國月球探測計劃(CLEP)，3月17日日出後，“玉兔2號”在馮卡門隕石坑的位置上醒來，16個小時後，“玉兔2號”也在3月18日醒來。
著陸器將繼續進行低頻射電天文觀測，但“玉兔2號”月球車的新計劃已經制定出來，該計劃已經為了解月球表面的成分和下面的情況提供了思路。
嫦娥四號玉兔二號月球背面白線代表著陸點和玉兔二號的行駛路線。紅色圈出的區域是玄武岩的目標區域。“玉兔2號”已經穿越了一個被隕石坑噴出的物質覆蓋的區域。我國科學家表示：“如果它能進入玄武岩帶，也許我們就能更好地瞭解來自隕石撞擊的噴出物的分佈和結構，這個距離可能是1.8公里。我認為，玉兔二號可能還需要一年的時間才能走出被噴出物覆蓋的區域。”
不過到現在，我國的玉兔二號遠遠超過了3個月的設計壽命，即3個月球日，它相信它會再創輝煌。“玉兔2號”在過去的15個月球日裡平均每天行走26.7米，接下來它需要開始每天行走492英尺150米。但是即使“玉圖2號”不能到達這個區域，它的科學有效載荷也將進一步幫助我們瞭解月球表面和次表面。這些小型漫遊者的研究是人類重返月球的有力證據。”
我國計劃在今年晚些時候發射“嫦娥五號”月球樣本返回任務。接下來的任務預計將在21世紀30年代的載人任務之前，目標瞄準月球南極。與此同時，美國國家航空航天局(NASA)正在開發阿爾特彌斯(Artemis)計劃，在2024年至2028年讓宇航員重返月球。
閱讀更多 超弦 的文章
