在冠状病毒给人类带来毁灭性打击后，我们被负面消息压抑的喘不过气。然而一个好消息是，我国的“嫦娥四号”着陆器和月球车在月球的另一端再次苏醒了！玉兔2号月球车开始了向西北方向的长途旅行。
这条绿线表示“玉兔2号”从着陆地点出发的路线，黄色表示新的行动计划。我国“嫦娥四号”探测器在月球背面开始了第16个月球日的工作，“玉兔二号”探测器开始了寻找新区域的旅程。
尽管“嫦娥四号”和“玉兔二号”在月球表面的恶劣条件下花费了一年多的时间探索，但“嫦娥四号”着陆器和“玉兔二号”及其科学有效载荷运行状况良好。
根据中国月球探测计划(CLEP)，3月17日日出后，“玉兔2号”在冯卡门陨石坑的位置上醒来，16个小时后，“玉兔2号”也在3月18日醒来。
着陆器将继续进行低频射电天文观测，但“玉兔2号”月球车的新计划已经制定出来，该计划已经为了解月球表面的成分和下面的情况提供了思路。
嫦娥四号玉兔二号月球背面白线代表着陆点和玉兔二号的行驶路线。红色圈出的区域是玄武岩的目标区域。“玉兔2号”已经穿越了一个被陨石坑喷出的物质覆盖的区域。我国科学家表示：“如果它能进入玄武岩带，也许我们就能更好地了解来自陨石撞击的喷出物的分布和结构，这个距离可能是1.8公里。我认为，玉兔二号可能还需要一年的时间才能走出被喷出物覆盖的区域。”
不过到现在，我国的玉兔二号远远超过了3个月的设计寿命，即3个月球日，它相信它会再创辉煌。“玉兔2号”在过去的15个月球日里平均每天行走26.7米，接下来它需要开始每天行走492英尺150米。但是即使“玉图2号”不能到达这个区域，它的科学有效载荷也将进一步帮助我们了解月球表面和次表面。这些小型漫游者的研究是人类重返月球的有力证据。”
我国计划在今年晚些时候发射“嫦娥五号”月球样本返回任务。接下来的任务预计将在21世纪30年代的载人任务之前，目标瞄准月球南极。与此同时，美国国家航空航天局(NASA)正在开发阿尔特弥斯(Artemis)计划，在2024年至2028年让宇航员重返月球。
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