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卡羅拉混動車型採用的是1.8L自然吸氣發動機配合豐田的混合動力技術發動機，特點的在兼顧油耗的同時也能兼顧動力，全新改款的第12代卡羅拉，進一步提升了經濟型，全系標配8個安全氣囊，並配有豐田智行安全系統，有自適應巡航，主動剎車功能，對於常規的保養方面，全合成機油一萬公里更換一次，保養一次需要更換0w20機油4L，機油濾芯一個，加上工時費為489元，4s店同時還會有一定的折扣，空調濾芯83空氣濾芯122這個更換週期需要根據實際情況而定，對於維修費用的高低是相對的只能同品牌同系列的車型對比，這裡只於汽油版1.2t卡羅拉進行對比，對於事故中只是車身外觀覆蓋件的鈑金噴漆兩者費用相同，但是涉及到汽車發動機變速箱以及混動系統的組成部分維修費用偏高，豐田深耕混動技術多年，有些一套穩定且高效的技術，如果只是日常使用並不用擔心，因為廣大活動卡羅拉車主通過長時間的行駛已經證明了，這套系統的穩定性及經濟型，在同級別的車型了可以說是不錯的選擇
老六哥哥723
跟卡羅拉1.2t車型相比，卡羅拉混動雙擎版後期的維護成本還是相對較高的，比如卡羅拉混動車型的水泵的價格，是普通1.2t版的6倍！
當然，卡羅拉1.2t車型的維修成本也不便宜，比如卡羅拉cvt變速箱的總成的價格，4s報價6萬！所以，卡羅拉是名副其實的買變速箱送車的車型。而卡羅拉1.2t的渦輪增壓器，4s的報價是一萬一，而大眾速騰1.2t的渦輪增壓器，大眾4s的報價才5千。
總之，在所有的緊湊級車型裡邊，維修或維護成本最高的就是卡羅拉，雷凌都不行。卡羅拉的零整比係數是1：6！也就是說，一輛卡羅拉身上的零件，至少可以換6輛同型號的卡羅拉，已經達到了很多豪車的標準。
紅劍魚
我來談談我的看法，今年6月車子整4年，卡羅拉雙擎精英版，就是最低配，天津出租車，現在跑了48萬公里，說說小保養吧，機油三濾，機油是某東的嘉實多極護黑瓶0w-20，價格自行查詢吧，肯定比ssss便宜的多。我從車子幾萬公里就開始用這個機油，到目前為止沒出現問題，油耗冬天百公里5升左右，其他季節會略省一點，4個多吧，正常駕駛，發動機聲音正常，小電瓶還沒換，可能我用的比較精心。蓄電池沒出現過問題，按時換電池網濾芯即可。大保養剎車油沒換過，18萬時候換的變速箱油，38萬換的前後剎車片，修理廠原廠的片一共算人工費600多，輪胎這樣的正常損耗品看好規格某虎看看，200多一條。車輛其他問題沒有，這車總體來說還是不錯的，皮實抗造！由於是油電混合，電池忌停不忌用，儘量別長時間停車。對大電池有好處我覺得。大概就這麼個情況。
李可朗基羅
卡羅拉油電混在國內上市是在2016年，時歷五年，如今這個車子在大街上很普遍，多數是織布座椅沒有天窗的先鋒版，一般跑某滴用，這個車子在沒接觸過豐田混動的人眼裡，配置偏低，定價偏高，家庭用省的油錢完全可以用汽油版新車價找回來，不明白為啥要造出這麼個玩意。
有點跑題了，其實這個車子保養不怎麼費錢，哪怕是去4S店，現在4S店賣新車時一般都會捆綁銷售保養套餐，正常一次保養花費300，他可能給你辦個5000元25次，主要目的是為了栓住你這個客戶，他要的不是你在這保養，是要你碰了撞了在這修車，你想你平時一直在這保養，跟這的店員也很熟，假如出險了，你肯定想到的就是這家店。
除了常規的保養，這車你正常開，他還真沒啥毛病，有些沒接觸過的可能會說，電池抗不抗用啊，別看現在2，3毛一公里，後期假如電池壞了，那前期省的錢不全搭裡了，大可放心，豐田電池的特性就是淺充淺放，零幾年的普銳斯經常來店裡保養，車主也沒抱怨說電池不行了啊，變速箱也不是常規的CVT，是E-CVT，不是傳統的鋼帶，結構組成是兩個行星齒輪，壽命隨車。
雙擎外形與普通版略有不同，造型更激進，起步非常平滑，幾乎感受不到換擋頓挫。
省心，省油，保養費用低，電池有保障，後排空間夠用，保值率高，這是我個人對卡羅拉雙擎的理解
浪漫的枷鎖
很負責任的告訴你，幾乎沒有比卡羅拉油混保養使用再低廉的車子了，當然純電動車除外
