張鐔月
丘吉爾坦克是英國的步兵坦克，重量三十九噸，時速只有二十公里左右，比農用三輪車都慢，說實話對於坦克來說速度慢是很要命的。二戰時期各種電子設備還不發達，所以我們只看坦克傳統的機械上的三大指標，即機動性、火力、防護力，對於一款坦克來說三項指標任何一個極差都會降低生存率。
因為設計的時候是按照步兵坦克設計的，就是當一個移動的火炮用，也就是說它出現的地方是步兵作戰的地方，而不是和坦克集群進行對沖。就像當年日本在亞洲作戰，雖然坦克不多，但是欺負的就是你既沒坦克，又沒反坦克武器，所以雖然日本的坦克很小又很少，卻能發揮很大作用。看抗戰劇大家都看過，日本的步兵和坦克比例差太多，一個坦克後面跟著幾百甚至上千步兵。
可丘吉爾坦克出現的地方不對了，它面對的正好是當時玩坦克很厲害的陸軍強國，德國陸軍步兵單獨出現的情況有多少？雖然丘吉爾坦克防護力很強，可是機動性極差，在面對坦克的時候只能被動挨打，一般坦克與坦克對戰的時候，速度快速有幾率閃過側面打過來的炮彈的，可是跑得慢只能靠裝甲硬扛，直到被打穿為止，而且打不過對方跑了你還追不上。還有一點需要注意，它主要是給步兵火力支援的，炮管是短粗的，不是那種細長的反坦克炮，不適合穿甲。
面對步兵的時候丘吉爾坦克的優勢也不大，丘吉爾坦克後來的改進型最大的炮也不過是九五炮，德國陸軍可是有反坦克炮的，還有105、150的大口徑榴彈炮的，想憑火力欺負德國步兵真不是件容易的事。幾十噸的大傢伙，在大平原上一輛坦克很容易被發現，如果被飛機、火炮或者敵軍坦克盯上跑都跑不了，所以它表現不佳很正常。
鍋蓋頭司令
看到丘吉爾坦克我都頭疼！
作為坦克世界的玩家，對丘吉爾坦克使用感受那真的是無法用語言描述，剛開始的白板坦克一發炮彈打出去完美的拋物線，還得讓它飛一會才有可能擊中目標，轉向滿、行動遲緩，車體過長，對炮不佔優勢，要機動沒機動，過長的車體簡直就是一個靶擋，什麼都能擊穿，要防護沒防護，開戰後只能一條線走到黑！等趕到戰場也差不多結束了，頭疼啊，頭疼！
也不能怪我吐槽，畢竟英國人設計這款坦克的時候目的不是跟元首的坦克面對面的去硬磕，這款坦克設計的初衷是為補步兵提供火力支援，也被稱為步兵支援坦克。當時的英國人真的是深刻的吸取一戰的教訓，經典的塹壕戰給英國人留下了過於慘痛的回憶，為了避免在一個坑裡跌倒，英國人腦洞大開的設計了這款掩護步兵前進的坦克，為了提高通過性，設計師採用了小直徑負重輪，重40噸的龐大車體每側負重輪居然達到了11個，狹長的車體可以有效越過反坦克壕溝，看著厚重的裝甲，能夠替步兵擋子彈，更具人性化的地方是坦克的行進速度可以跟上步兵，步兵也不用費力去追坦克。
但是真的到了戰場上，說實在話，丘吉爾的攻防能力實在不敢恭維，很多人對它的吐槽除了機動性之外應該就是它的武器裝備了，主要武器為1門40毫米火炮，車體前部還裝1門76.2毫米榴彈炮，另外還有1挺7.92毫米機槍，車內攜帶150發40毫米彈和58發76.2毫米彈，已經對無法和蘇德同期的主力坦克T34和虎豹對抗，另外，由於缺乏預見性，為炮塔預留空間過於狹小，很難給丘吉爾坦克更換口徑更大的火炮，面對當時德軍坦克的火力簡直就是災難，更災難的是在車體上開闢了一個口子裝上了一門步兵炮，導致其正面裝甲水平的下降。
雖然丘吉爾坦克在戰場上也發發揮了極大地作用，但是隨著戰爭的繼續，元首又養了一批虎豹，蘇聯人的坦克和美國人的坦克無論在性能還是在發展思想上都甩了英國人幾條街，丘吉爾坦克終於被時代所拋棄。
淺談一下，不足之處還望批評指正！
我是綠色征衣，期待您的關注！
綠色征衣
要是說起英國在二戰期間生產最多的坦克，那就是非丘吉爾步兵坦克莫屬了，作為大英帝國的最後一款步兵坦克，這輛坦克總生產量達到了5640輛左右。
所謂步兵坦克，就是用於伴隨步兵作戰，提供掩護和火力支援的坦克類型。這種坦克不要求高速度，火力也不很強，但是具有很厚的裝甲，要求能夠抗擊敵方的反坦克火力。
自從第一次世界大以後，比較自負的英國就一直堅守著“步兵坦克”和“巡洋坦克”的老路，直到二戰結束後才被迫完全放棄。而在“丘吉爾”坦克之前，英國的主要步兵坦克就是著名的“瑪蒂爾達”系列，其實和德國的裝甲力量相比已經有了非常大的差距。
1941年6月，正值英法軍隊在西歐大陸全面潰敗，英國意識到了裝備新型坦克的需求，在這樣的歷史背景下首批A22坦克共14輛在很短的時間裡交到了英軍手中，並被命名為“丘吉爾”步兵坦克，隨即開始大量生產。
“丘吉爾”步兵坦克的行動裝置別具一格。採用了小直徑負重輪，重40噸的龐大車體每側負重輪居然達到了11個，，這種設計在一定成程度上降低了成本，便於易於生產，而且即使個別負重輪被擊毀也能繼續行始。
不過有利必有弊，丘吉爾坦克過小的負重輪也造成懸掛行程太小，越野時的舒適性太差，顛顛簸的和海面上似得，所以後來的英國坦克不再採用這種嚴重打擊自己士氣的設計。
“丘吉爾”步兵坦克一共生產了足足有18種車型，其中比較出名的主要的有“丘吉爾” I～VIII型，戰鬥全重都接近40噸，車組乘員5人。
丘吉爾坦克的主要武器為1門40毫米火炮，車體前部還裝1門76.2毫米榴彈炮。另外還有1挺7.92毫米機槍。車內攜帶150發40毫米彈和58發76.2毫米彈。
丘吉爾步兵坦克發動機為2臺6缸水冷汽油機，功率257.4千瓦。傳動裝置有4個前進檔和1個倒檔，行動裝置採用獨立式螺旋彈簧懸掛裝置。
丘吉爾步兵坦克的裝甲防護性能堪稱一絕，Ⅰ～Ⅵ型的最大裝甲厚度達到了102mm，Ⅶ型和Ⅷ型的最大裝甲厚度更增加到了152mm，甚至直接超過了德國的“虎”式坦克的110mm厚裝甲。
步兵坦克真的和步兵保持了一樣的速度，這種步兵坦克的最大作用就是把坦克的三要素：機動、防護、火力強行分離，丘吉爾坦克的每小時25公里的最高行駛速度，連德國一向以龜速著稱的“虎王”式坦克的每小時30公里的速度還要慢，所以這種坦克絕對無法和蘇德同期的主力坦克T34和虎豹對抗，相對於二戰的戰場這種坦克已經被時代所拋棄。
千騎營卍首席司號員
這貨速度慢就算了，當時重型坦克除了蘇聯的斯大林系列都不快，關鍵是你丫一重坦就配了個小水管就說不過去了。
丘吉爾早期是兩磅炮，也就是40毫米反坦克炮，火力很弱、啥都打不穿。同時期的德國三號都有50毫米，人家還是偏輕的中型坦克。後來邱胖倒是換了57炮，比原來強多了，可這回人家德國虎豹都是88、75這種神器，斯大林直接上122大管子，英國自己的巡洋坦克還有75炮，這就能看出這貨有多垃圾了。
五雷
丘吉爾坦克主要性能數據列表 戰鬥全重39000kg，裝甲厚度 16 - 102 毫米 發動機 貝德福德雙6汽缸汽油引擎 輸出功率 350匹馬力，最大速度公路/越野：25/13km/h，裝備57mmROQF*6pounderMk.III/V;2x7.92mmBesaMG，彈藥57mm:84發;7.92mm:6975發
雖說裝甲防禦力強，裝甲厚度又無法跟後期德國虎式坦克相提並論；
由於自重過大發動機動力不足，戰場速度慢不夠靈活不能像蘇聯T34坦克那樣快速機動高可靠性，快速裝填炮彈；
火炮威力小57毫米小炮管很難擊穿戰場上其他擁有梯形裝甲的其他坦克，虎式76毫米炮和88毫米炮，t34的85毫米56倍炮的威力遠遠超過丘吉爾坦克。
這也是被英軍坦克部隊所詬病的癥結，最終沒在戰場上發揮坦克該有的攻堅作用。
科技張嘻嘻
坦克是一種集火力、機動性、防護性於一體的陸戰武器。也就是說只有這三者性能完美的結合才會造就一輛出色的坦克裝備。但是如果只突出一項能力的話，就很容易在戰場上被對方找到弱點，並有針對性的進行攻擊。
丘吉爾坦克是英國在二戰期間研發生產的一款重型步兵坦克，它的防護性能比較突出，這也導致其車體重量過大，成為當時盟軍最重的坦克之一。雖然防護性不錯，但是丘吉爾坦克有兩個重要缺陷，讓其戰鬥力發揮受到很大影響。那就是動力不足的發動機加上威力太弱的主炮。
丘吉爾坦克的裝甲厚度早期為16毫米至102毫米之間，後來到MKVII型增加到25毫米至152毫米之間。這種裝甲防護水平比早期德軍的虎I坦克還要厚得多，另外為了解決裝甲不是傾斜放置造成的效果降低問題，丘吉爾的早期型號採用了額外再焊接裝甲板來獲得更大的防護能力。裝甲雖然在逐步加厚，但是其使用的發動機卻沒有提升動力水平，依然使用原來的動力。這讓坦克的速度變得越來越慢，也導致近40噸重的坦克只能跑出最高時速20.5公里的慢速。這對於脫離戰場相當不利，會讓坦克長時間暴露在危險環境下。另外，發動機的工作性能也不可靠，經常出機械問題。另外雖然裝甲厚，但是這種被動防禦屬於一炮打不穿多來幾炮就能解決的問題，也不值得大吹。
其使用的主炮雖然對付輕裝甲目標或人員及工事目標很有效。但是對於打擊裝甲的威力則很勉強，作戰中很難對擁有厚重裝甲的坦克戰車目標造成致命威脅。而這種缺陷直到戰後都沒有得到充分的解決。早期為40毫米炮，實戰中發現火力嚴重不足，後期又換成57毫米主炮，結果對付德軍中型坦克時依然不太靈。再後來又換成75毫米主炮，可以與德軍同口徑火炮相比，炮彈初速又低了。這些主要性能的弱點，讓丘吉爾坦克在硬碰硬的坦克作戰中，效果一般。但是，利用丘吉爾坦克車體改進的各種特殊用途衍生型卻異常的好用。在協助盟軍部隊作戰中，發揮了相當大的作用。比如掃雷、架橋、運送物資、清理障礙、火焰發射、鋪設道路，來開通臨時進路、支援步兵攻堅作戰等任務中則非常拿手好用。
陶德中士
你好，我來回答你的問題，丘吉爾坦克之所以表現不盡如意是因為沒有很好的平衡三大要素，即火力 機動 防護。丘吉爾坦克防護力很好，但是機動性極差 火力（尤其是反坦克火力）不足！
作為坦克的發源地，英國有其獨特的坦克劃分標準，固執的英國人把坦克劃分為“巡洋坦克”（代表是克倫威爾 十字軍）和“步兵坦克”（代表是丘吉爾）
“巡洋坦克”裝甲薄 火力弱但是機動性很強，主要用於迂迴機動作戰，跑的快，但不耐打！而“步兵坦克”裝甲很厚 速度很慢（和步兵移動速度一樣） 火力勉強及格！主要目的得是為了伴隨步兵，突破敵方防禦陣地的！看一下丘吉爾坦克的一些數據，丘吉爾坦克一共生產了18種型號，最出名的是有“丘吉爾” I～VIII型，整車重量在40噸左右，裝甲厚度，早期是102mm，等到後期裝甲厚度達到了152mm！已經超過了虎式重坦的防護能力，火力一般為40mm和75mm的坦克炮，火力勉強及格，但是其速度為25公里/小時，簡直就是烏龜一樣的速度
坦克三要素：防護 火力 機動，過分注重防護能力造成火力 機動不足。作為一款步兵支援坦克，還是可以的，但是二戰戰場已經演變成大規模的坦克大會戰，丘吉爾坦克無法和虎式 豹式相對抗。根源是英國的坦克發展思路已經落後於世界潮流。
冬雨AK
自從第一次世界大以後，比較自負的英國就一直堅守著“步兵坦克”和“巡洋坦克”的老路，直到二戰結束後才被迫完全放棄。而在“丘吉爾”坦克之前，英國的主要步兵坦克就是著名的“瑪蒂爾達”系列，其實和德國的裝甲力量相比已經有了非常大的差距。
1941年6月，正值英法軍隊在西歐大陸全面潰敗，英國意識到了裝備新型坦克的需求，在這樣的歷史背景下首批A22坦克共14輛在很短的時間裡交到了英軍手中，並被命名為“丘吉爾”步兵坦克，隨即開始大量生產。
“丘吉爾”步兵坦克的行動裝置別具一格。採用了小直徑負重輪，重40噸的龐大車體每側負重輪居然達到了11個，，這種設計在一定成程度上降低了成本，便於易於生產，而且即使個別負重輪被擊毀也能繼續行始。
不過有利必有弊，丘吉爾坦克過小的負重輪也造成懸掛行程太小，越野時的舒適性太差，顛顛簸的和海面上似得，所以後來的英國坦克不再採用這種嚴重打擊自己士氣的設計。
“丘吉爾”步兵坦克一共生產了足足有18種車型，其中比較出名的主要的有“丘吉爾” I～VIII型，戰鬥全重都接近40噸，車組乘員5人。
丘吉爾坦克的主要武器為1門40毫米火炮，車體前部還裝1門76.2毫米榴彈炮。另外還有1挺7.92毫米機槍。車內攜帶150發40毫米彈和58發76.2毫米彈。
丘吉爾步兵坦克發動機為2臺6缸水冷汽油機，功率257.4千瓦。傳動裝置有4個前進檔和1個倒檔，行動裝置採用獨立式螺旋彈簧懸掛裝置。
丘吉爾步兵坦克的裝甲防護性能堪稱一絕，Ⅰ～Ⅵ型的最大裝甲厚度達到了102mm，Ⅶ型和Ⅷ型的最大裝甲厚度更增加到了152mm，甚至直接超過了德國的“虎”式坦克的110mm厚裝甲。
步兵坦克真的和步兵保持了一樣的速度，這種步兵坦克的最大作用就是把坦克的三要素：機動、防護、火力強行分離，丘吉爾坦克的每小時25公里的最高行駛速度，連德國一向以龜速著稱的“虎王”式坦克的每小時30公里的速度還要慢，所以這種坦克絕對無法和蘇德同期的主力坦克T34和虎豹對抗，相對於二戰的戰場這種坦克已經不盡人意，被時代所拋棄。
踏雪無痕0668
丘吉爾坦克為英國二戰生產數量最多的坦克，數量達5640輛左右，英國人叫步兵坦克，所謂的步兵坦克就是伴隨步兵作戰提供掩護和火力支援的坦克，說白了就是移動的碉堡，縱觀整個二戰丘吉爾坦克雖然數量多，但是戰場表現卻很難讓人滿意。
現代坦克的三個指標機動性，火力，防護力，英國人一向很執著的追求防護力，追求步兵坦克和巡洋坦克的老路子，直到二戰後才放棄，裝甲厚度152mm比德國的虎式110mm還高，高防護力導致的也是坦克重量增加達到了40噸，重點就重點吧，可是英國人給的發動機看了讓人作急，兩臺6缸水冷汽油機，功率257千瓦，公路最大時速25公里，連德國一向以龜速的虎王坦克每小時30公里的速度還要慢，所以無法和蘇德同時期的坦克對抗，所以很少有丘吉爾坦克集群狂飆的畫面，也只能和步兵一起行動，幫忙擋一下子彈，再一個就是丘吉爾坦克採用小直徑的負重輪，每側負重輪多達11個，這種設計雖然降低了成本，如果一兩個負重輪損壞還可以前進，但是小負重輪造成了懸掛行程縮小，駕駛的舒適性大大降低，十分的顛簸，成員苦不堪言。
火力方面丘吉爾坦克主炮為40毫米，和一挺7.92毫米機槍，車體前部還裝了一門支援步兵的76毫米榴彈炮，總體看上火力很兇猛，但是恰恰是這門76毫米炮，使得原本以防護力著稱的坦克，正面裝甲的防護水平下降，很多坦克的損失都是這門炮導致的，想法很超前但是現實很殘酷，另一個敗筆就是拓展性太低，丘吉爾坦克的炮塔座圈太小無法對炮塔進行擴大，從而導致無法安裝更大威力的火炮。
所以這種坦克中的另類註定難有讓人滿意的表現，完全背離了坦克運用的主路，註定被時代拋棄。
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英國，坦克的起源地，誕生了坦克這種稱霸陸戰百年的地方，而英國在一戰後的間戰期中，卻對坦克的發展在優先度上不是太高，導致英國在二戰初始遭受了部分損失，在法國的英國部隊的表現卻告訴英國人一點，德國的坦克炮拿步兵坦克沒什麼辦法，只能是靠大口徑防空炮，而在這種情況下，丘吉爾步兵坦克，這個以英國當時領袖命名的坦克性能怎麼樣呢？
其實英國人的想法很好，英國人是想讓本國坦克在與德國的交鋒中取得裝備上的優勢，而丘吉爾坦克的正面不可謂不皮實，但是英國人卻犯了一個錯誤，那就是學了當時的“主流”在車體上開闢了一個口子裝上了一門步兵炮，企圖用這個去支援步兵，可是卻沒想到這個反而導致其正面裝甲水平的下降，在戰場中丘吉爾坦克的損失有一部分這個步兵炮要背黑鍋，
而丘吉爾其本身的動力實在是有點磕磣，丘吉爾坦克本身的噸位就有40噸左右，而其發動機的只有不到400馬力，這就導致丘吉爾在公路上行駛的速度也不會超過30km每小時，事實證明這個數據其實還是高估了 而丘吉爾坦克的敗筆還有一點，坦克的拓展性太低，丘吉爾坦克的炮塔武備雖然從4磅炮後換裝了6磅，再到後來的75mm主炮，但是丘吉爾坦克正經的坦克炮口徑也到此為止了，其炮塔座圈太小無法對炮塔進行擴大，而其也導致威力更大的主炮無法為其所用。
