三晉新視界
因為出租車沒有監管平臺，什麼都是司機說了算，投訴出租車司機是很麻煩的事情，還要保留好一切相關證據，花費一定時間。網約車不一樣，不滿意只要在手機端點一個差評，就夠司機喝一壺的了，如果再投入到平臺，降分，罰款甚至封禁立馬見效。
旺小布寵物
關於這個我研究過，究其根本原因是跪舔乘客的滴滴，早已慣壞了乘客，以至於多數乘客肆無忌憚，無所顧忌，甚至無理取鬧。
我來舉例談談吧，這些都是我開滴滴過程中親身遇到的。
1，我到達預約點，乘客上車。我根據導航正常行駛，還沒有走到一兩百米路程，乘客問道:你怎麼開的呀？我說:跟著導航走的，不對你可以提前講一聲哎。乘客:你想怎麼開就怎麼開，高興怎麼開就怎麼開。我說:你這不是廢話嗎？哪能想怎樣就怎樣呢……乘客一路上罵罵咧咧。2，乘客上了車，我問道:請問怎麼走呀？乘客:你是司機我是司機呀？你開車我開車呀？我回道:OK，打住……一路上，乘客吵個沒完。
3，預約點就在十字路口，我到達路口等紅綠燈之際，考慮到車流量相當大，就發了一條短信過去:我已經到了，請您及時到達起點並上車。誰知道乘客一上車就說道:為什麼不是你到了之後打我電話？為什麼不是你等我，而是我等你？我要投訴你！我回道:隨便你吧！乘客:你這是什麼態度！……路上乘客吵鬧不休，沒完沒了。
4，在瑞金路段，我接到單子發現乘客就在我後面，於是準備調頭，由於當時車流量非常大，我在最右側，要變道，還要找個允許調頭的地方才能調頭。前面紅綠燈要等。接著到了預約點附近，為了找乘客。我把車停在路邊，這時看到了乘客就在左側的馬路對面位置，由於車流量非常大，要變道，要找安全的允許調頭的地方調頭。折騰了一番之後，危險重重，才終於到達乘客所在位置。乘客一上車就說道:剛才能調頭哎。我說:車流量大，不好調頭，危險。乘客:能調頭哎，你不會開車，就不要開車來。我:哪裡呀？車太多，危險哎。乘客:不能跑，就不要接單哎。我:你這樣有意思嗎？不行，你下車吧。乘客:那你取消吧。我:我忙的不得了，你的這個單子還沒有開始計費呢？你下車吧，於是乘客下車了……
5，起點在醫院，我跑了兩三公里路程，終於到達起點，找了一個地方打著雙閃停下來，電話過去:我已經到了。乘客:我在樓上，等一會兒，馬上下來。我便耐心地等她。過了一會兒，乘客下來對我說:你怎麼不開空調呀？我說:你還沒有上車，我開什麼空調呀？！就看見乘客立馬取消了訂單……
6，這名乘客是淮安的，他要到省中醫院。我問他，走隧道還是不走隧道呀？他說你走快一點的路吧。我說:那就走隧道吧，隧道快一點。路上乘客對我說:你怎麼走的呀？這條路我太熟悉不過了，你在繞路！我:天地良心哎，這不是按照你的意思走的嗎？不是事先問過你了嗎？乘客:你在繞路，以為我不知道呀……一路上乘客吵個沒完。等終於到了目的地，乘客:不是這個門，你怎麼走的呀？我:我是按照導航走的哎，我哪知道你要走哪個門？乘客:不對哎。我:不好意思了。乘客要求下了車，結果連車門都沒關就跑了……
可以說，在跑滴滴過程中，幾乎天天都能遇到奇葩乘客。有時處理不好，要出人命。所以，跑滴滴，危機四伏，危險重重。有時讓人焦頭爛額，身心疲憊。面對這些奇葩乘客的投訴和差評，我後來乾脆不去理會它，也不去申訴……
詩領頭羊
你好，我是哈爾濱出租車司機，曾經幹過一年的滴滴網約車，滴滴網約車以下簡稱滴滴，這個確實是，乘客投訴只是需要點一下手機，就可投訴司機，不管這個司機在乘客乘車途中到底有沒有對乘客服務不滿意，哪怕乘客今天出門跟家裡吵架，或者莫名其妙的心情不好，都可以投訴，可是畢竟還是在少數。
我現在在幹出租車，像視頻說的，乘客投訴出租車司機確實是需要經過有關部門驗收，才能算投訴成立或者不成立，可是設想一下，畢竟滴滴司機乘客不管是白天，或者晚上，拉的都有有絕大部份意識的乘客，如果沒有意識，比如喝的不省人事，也沒辦法用手機打車，哪怕打車，也會有一個清醒的同胞陪同，可是出租車呢，哪怕乘客坐在道邊，出租車也必須停車，讓乘客上車，可想而之，尤其是夜班，會有什麼情況發生。
不管是出租車，還是滴滴，都不容易，不過我覺得還是好人多，不管遇見什麼樣的乘客，那都是特例，並不代表全部，竟然選擇這個行業，我相信都是為了養家餬口，貼補家用，不管如何只要登陸軟件，或者上車幹活，都是辛苦了，不容易的。
祝，天下所有的司機同行們，身心健康，家庭幸福，用合理的方式維護自己的權益，不管如何，想想自己的父母，子女，配偶。司機師傅們，辛苦了。
A自律鑫
其實，滴滴在改成派單模式開始，就由一個信息提供平臺，轉變成了運輸企業平臺。由服務者轉換成領導者，所以在派單操作上，變得不透明，並在規則制定上打壓司機方討好乘客方。如乘客可在接單二分鐘內無責取消，司機方取消則有責這一顯失公平的規則，造成司機方利益、精神等傷害。
所以，要破除滴滴的壟斷，其實並不一定要再成立一家這樣的全國性公司，反而各地方成立一家地方性信息提供平臺，以信息提供為任，不收司機方的提成，每月加入平臺的司機，交一定的月費，而地方平臺可根據當地打情況，制定一個比滴滴平臺稍低，但比司機跑滴滴得利高的價格。
由於滴滴快車主要是服務當地，地方平臺也是服務當地，所以並不用投入太大，就能與滴滴平臺競爭。
如果一家軟件公司製作出來這套系統，與全國各地的相應機構合作，專以信息提供的方式，與滴滴平臺競爭，則司機、乘客均可享受更好的出行。
緣來是你20180619
其實這個問題很好回答，一切都是利益在作怪。網約車平臺也是要賺錢的。他也不會花費巨大的人力物力來專門處理乘客投訴的問題。只要有乘客投訴，一律判定司機的問題。這樣做有三個好處。第一，討好乘客，主要給乘客一點打車券，安撫一下。反正這些券還是要回來的。第二，處罰司機。輕者扣分，罰款，重則封閉賬號。罰款的錢落在了平臺，也不會給到乘客。第三，如果司機對判罰不滿，要申訴的話。平臺的客服小妹就會打起太極拳。拖到最後，司機也就不了了之。總之一句話，誰出錢誰就是大爺。乘客出錢給平臺，乘客就是大爺。司機通過平臺賺錢，平臺就是大爺。
獵隼32716272
我在長沙開滴滴4年了，說一說我近期遇到的二件事。
一、今天上午剛剛遇上的，一個女的。從接到定單到定位點不超過兩分鐘。
等了一下人沒到就打了個電話，沒接。
又打，接通了說：馬上就出門了。
又等了五分鐘左右，又打電話，回話說：在電梯裡了。
再等，又過了差不多五分鐘還沒來。
聯繫平臺要求退單（我從不有責退單），平臺說：客服聯繫一下乘客。
過了兩三分鐘平臺回電話：乘客需要用車，不能退單，否則判有責。
沒辦法，又等。
一個早高峰她浪費了我半個小時，我還不能表達出來。
二、早幾天下午晚高峰接了兩個老師（聽她們聊天知道的），出門就堵車，堵得很嚴重。
她們主動提出繞路：只要不堵，儘快。
我就開始繞，長沙號稱“堵城”，晚高峰走到哪都堵，最後送到比平常多出二十來塊錢。
整個行程她們一直聊天，沒有看一下路，也沒提出任何疑意。
被投訴了，各位朋友，你們說這是我的錯麼？
扯曖堂
顧客和駕駛員都是平等的，你的權利你要敢講服務分算個鳥啊。有些乘客要進那個老小區，我就問他你家的車子開進去不開進去，他說我家車子不開進去問你家車子不開進去，你為什麼讓我送進去？他說我開車的技術好，我技術好也不會是進入小區記錄，我也看了兩百多萬公里都沒有我交通有責任的交通事故。技術好不好啊？還有的乘客那麼的付給國外比，我說你在日本日本出租車是全世界服務態度最好的，但是你知道人家付多少錢嘛，人家是1萬日元起步合成人民幣700塊錢，你要是付這麼多錢的話，我幫你把行李拎到樓上去。你又不付這麼多錢。付多少錢享受什麼樣的服務，這是天經地義的。滴滴呢，是個坑人的平臺。特別是駕駛員。有時候他也肯乘客，收了多少錢你也不知道。
3456447972742
我也是跑出租車的，不論哪個行業的人都有好有壞，所以看到網上有罵出租車司機的，也沒辯解的必要！做好自己無愧於心就好，我只希望我的乘客不要因為坐了我的車，影響了回家的心情！相互尊重。。互相理解
心簡單世界就簡單Y
只要乘客一投訴，司機麻煩大了，養慣了極少無理取鬧的乘客。極少乘客變態，脾氣大，好像她他花了錢，她就是爺爺奶奶。必須為他們服務。好像司機欠她們幾百萬一樣。我開了半年滴滴快車。其中一位女乘客，早高峰她見前面擁堵，非要我走公交車道，沒過一會，她要求我按照她的路線走，我說城裡道路複雜，你提前告訴我。可是她坐在後排玩手機，玩忘記了，然後罵我不認識路，開什麼車，要投訴我。這是真實，本人沒有半路假話。
何阿里
這都是網約車平臺不合理制度造成的，只要有乘客投訴。，就認定是司機的錯，輕者扣服務分，重者罰款或停運。並對乘客以安撫的形式返還乘車抵用卷，或退還車費。
常此以往，就有一些素質較差的乘客，抓住網約平臺這一漏洞。稍有不順心，便會投訴司機，更有甚者，為了得到平臺的補貼或賠償，沒有人格底線來個惡意投訴。
而網約車平臺是如何處理的呢？接到乘客投訴後，90％以上偏袒乘客一方，不經過細緻調查核實，草率作出對機司的處罰。而平臺為什麼會這樣做呢？因為這樣對平臺也有利，一，可震懾某些不安分的司機。二，罰款的金額99.99％歸平臺所有。這才是最重要的。
對於司機來說，能做的只能不停的申訴，希望得到公正的對待。能申訴成功的固然好，那些不成功的，也只能忍氣吞聲的繼續跑車，因為他們要生存下去，在沒有找到好的出路之前，只能這樣了，這就是原因。
