自从十代雅阁火了之后，很多人在说到日系B级车时也会想到本田雅阁了，该车可以说是帕萨特在国内的最强对手之一，2018年雅阁狠狠地将帕萨特压在B级车销量第二位，而2019年不是帕萨特最后一个月爆发了一下，雅阁将再次问鼎B级车冠军。而作为一款早在1999年便于国内上市，一上市就获得高销量和广泛好评、更是一度成为B级车"标杆"的车型，这种表现倒也不见怪，再加上十代雅阁突出的运动风、大溜背造型深深吸引消费者，想让人不记得都难。不过，在日系B级车中，雅阁还不算最强选手，丰田凯美瑞才是最强的一位，更是大众多年来的眼中钉，是了不起的"日系制造"。
相比雅阁，凯美瑞进入国内市场时间的更早，于1993年便在国内销售，以"成熟稳重，豪华低调"的形象示人，它不像雅阁靠降价提高销量，凯美瑞靠的是实力赢得认可，2019年凯美瑞在华累计卖了185245台，同比增长15%，而在全球轿车市场上，凯美瑞是最畅销的B级车，那么这款"日系制造"到底靠什么吸引全球各地的消费者呢？
凯美瑞的指导价是17.98-27.98万，起步价与雅阁相同，两者实力都对得起这个定价。而从外观上看，凯美瑞是合资B级车中少有提供2种车身的车型，常规版前脸V型镀铬装饰包围丰田的logo，下方则是近乎贯穿的格栅，与亚洲龙的设计相仿，不愧是出自丰田的TNGA构架。侧身虽然没有夸张的运动腰线，但显得很精致，比较耐看。车尾的小鸭尾、犀利的尾灯以及下方双边单排气口，看上去都挺饱满。
而锋尚版前脸则是黑色网状格栅，造型结构与雷克萨斯相似，还有双色车身、黑色尾翼、四出排气和细节之处黑色线条点缀，运动感十分强烈。该车尺寸是4900/1840/1455mm，轴距2825mm，如果从车长数据来看，凯美瑞达到B+级车的门槛了，2825mm的轴距在B级车中也是较长的，坐在后排富裕空间较多。
进入车内，能看到一个标新立异的中控，不规则的设计非常新颖，创新度非常高，也因此凯美瑞的内饰入选沃德十佳，中控上的镀铬条、钢琴烤漆、木纹饰板以及软皮质，显得很居家稳重，符合丰田与凯美瑞的调性。
配置上，标配10气囊，相比低配的雅阁4气囊，凯美瑞的安全性更高，而实际证明，凯美瑞确实是B级车中安全性一流的车，在国内外的碰撞测试中，成绩数一数二，比帕萨特的安全性高。
动力方面，凯美瑞提供2.0L＋CVT、2.5L＋8AT和2.5L+电机＋E-CVT这三套组合，最大功率分别是178马力、209马力和218马力，其中2.0L和2.5L的最大扭矩是210和250牛米，相比雅阁只提供1.5T与2.0L混动，凯美瑞的动力可选性多一项。另外凯美瑞的混动版油耗在4.1L/100Km，结合50L的油箱容积，换算下，凯美瑞的一箱油能开1000KM，无愧于"日系制造"，省油耐用诠释得很到位。
综合来看，基于TNGA架构打造的凯美瑞，确实是一款各方面都出色的B级车，且它还采用全新GOA车身，大量使用刚性材料，使得凯美瑞的安全性、高级感超越同级，打破了日系车不安全的错误说法，另外，国产的凯美瑞还是出自号称 "零缺陷率"的广丰工厂， 那么这对于可靠性与保值率而言，又是极大的保证，所以凯美瑞能畅销全球不无道理。
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