中型豪华SUV，一直是很多事业有成客户的首选。在国内，该级别市场的竞争十分激烈，很多豪华品牌都已经实现了国产，以求进一步降低价格。但有款车型依旧特立独行，还是坚持进口身份，那就是雷克萨斯NX。虽然是进口车型，但NX的定价还算亲民，30万的入门价格，2.0T动力238匹，7.1秒破百，比国产奥迪Q5L便宜，雷克萨斯真的不给自己留后路了。
上下贯穿的纺锤型进气格栅，加上分体式大灯的设计，让人一眼就看出这是一台雷克萨斯。全LED大灯的造型，并没有像同门的IS那么"奇葩"，看起来还算顺眼。当然，鱼钩式LED日间行车灯，还是一如既往地锋利。保险杠两侧的通风口造型，让NX的车头有一定的运动感。
NX的侧面造型还算锐利，特别是车窗靠近C柱的造型，还是让人印象深刻。侧面简洁的腰线设计，也刻画出不错的光影效果。中低配车型的17英寸多幅轮圈，造型上确实有点单调，高配车型则采用18寸轮圈。
尾灯里的LED灯带，让NX在晚上的辨识度很高。熏黑尾灯的设计，也提升了运动感。后保险杠大面积喷黑设计，在银色饰条的点缀下，不会显得太平庸。考虑其上市时间已久，NX的外观并不能说有太多新鲜感，但起码还是有自己的特色，不会有廉价感。
NX的内饰同样也稍微有些年代感，但不会说太过脱节。整个内饰的材质、做工，都符合雷克萨斯一贯的水准，而设计上也偏向简洁的日式豪华风。带电动调节的真皮方向盘，手感也让人满意。NX全系都没有采用全液晶仪表，这一点在对手中处于下风。好在仪表板的设计挺精致，驾驶信息一目了然。
仅最高配车型采用10.3寸中控屏幕，其他车型的则是8寸，在同级处于中下水平。屏幕本身不支持触屏操作，要利用档把旁边的触控板才能使用车机，这个设置让人一头雾水。NX的车机表现很一般，类似导航及道路救援等功能，中配车型上还要选装。NX支持CarLife手机互联，但不支持时下流行的OTA及车联网功能。
NX的前后头部空间不算充裕，但后排腿部空间则挺充足。前后座椅的设定软硬适中，腿部的承托力表现不错。后排出风口，加上全景天窗，也有效提升了乘客的舒适性。除最低配车型外，NX都提升电动后备厢配置，这一点也算厚道。后备厢开口规整，同时后排座椅支持比例放倒，使得NX的装载能力表现不错。
目前NX同时提供燃油及混动车型。燃油车型采用2.0L自然吸气及2.0T涡轮增压发动机，前者最大马力150匹，最大扭矩189牛·米；后者最大马力238匹，最大扭矩350牛·米。2.0T车型可以在7.1秒破百，加速表现还是挺出色。2.0L车型搭配的是CVT变速器，而2.0T车型则采用6速手自一体变速器。混动车型采用2.5L自然吸气+多电机的混动系统，系统最大综合马力为197匹。无论采用哪种动力形式，NX都可以选择前驱或四轮驱动。
NX固然受到了车机系统的拖累，但在外观及乘坐空间方面，其表现还算不错。而内饰设计的档次感，以及2.0T的动力，也是NX比较突出的卖点。考虑到其全进口身份，雷克萨斯对NX的定价也算良心。要是不想随大流去选择BBA的产品，NX还是值得考虑。
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