大眾在中國人的眼中是有著相當分量的存在，其旗下的每一個車型都在恪守這一原則。而能直接體現這一點的，就是銷量。從數據上來看，今年11月份一汽大眾完成了20.6萬輛的銷量，上汽大眾的銷量則是19.6萬輛，是的，僅僅單月大眾便完成了超40萬輛的成績；並且在1-11月份的累計銷量中，大眾在華的累計銷量為280.89萬輛，這樣的銷量就可以看出大眾把中國人的心思研究的透透的。
但是就在今年大眾全新一代帕薩特，在中保研的正面25%偏置碰撞的實驗中全新帕薩特整個A柱嚴重變形，甚至可以理解為整個A柱斷了。它的碰撞結果讓人大跌眼鏡。中保研碰撞的全新上汽大眾帕薩特的車型為2019款280TSI商務版車型，屬於在售帕薩特的最低配版本的車型。從配置表上來看，這款車的側面配備了前排側氣囊，但是在中保研的測試中側氣囊並沒有打開！
然後我們來看一下全新帕薩特的碰撞情況，從中保研發布的照片我們可以看到，全新帕薩特的碰撞車型在完成正面25%偏置碰撞試驗以後它的A柱嚴重變形，基本接近折斷狀態了，駕駛員艙發生了潰縮，駕駛員車頂部分也被掀起，發生了變形，並且側面的氣囊也未及時彈開。從碰撞測試現場我們還可以看到，測試車的左前輪對車體的入侵嚴重，碰撞位置距離駕駛員位置非常近，駕駛員的處境非常危險。從整體碰撞結果來看，全新帕薩特的正面25%偏置碰撞的總評價成績應該非常差。
和大眾帕薩特同期測試的全新豐田亞洲龍和日產天籟的正面25%偏置碰撞成績則要比全新大眾帕薩特好的多，這兩款車的A柱基本上未發生變形，並且車體整體被入侵的也沒有大眾帕薩特的那麼明顯。其實不僅帕薩特在國內中保研的正面25%偏置碰撞表現不佳，美版帕薩特在美國IIHS正面25%偏置碰撞當中的表現也不是那麼的盡如人意，不過美版碰撞測試時它的側氣簾彈開了，這點還是比國內的強了不止一點半點，畢竟是保命的安全配置竟然在發生事故的同時，並沒有對駕駛員進行有效的保護這一點值得大眾去發反思。無論是哪一代的大眾帕薩特在國內中型車當中也算是一款中流砥柱車型，市場的銷量也非常好，最近也曾經拿下中型車月度銷量冠軍，然而它卻不能給駕駛員以及乘員一個好的保護，這點確實讓消費者很失望，相信看到這個結果的網友們也會大吃一驚，這就是所謂合資品牌B級車中的標杆車型。
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