大众在中国人的眼中是有着相当分量的存在，其旗下的每一个车型都在恪守这一原则。而能直接体现这一点的，就是销量。从数据上来看，今年11月份一汽大众完成了20.6万辆的销量，上汽大众的销量则是19.6万辆，是的，仅仅单月大众便完成了超40万辆的成绩；并且在1-11月份的累计销量中，大众在华的累计销量为280.89万辆，这样的销量就可以看出大众把中国人的心思研究的透透的。
但是就在今年大众全新一代帕萨特，在中保研的正面25%偏置碰撞的实验中全新帕萨特整个A柱严重变形，甚至可以理解为整个A柱断了。它的碰撞结果让人大跌眼镜。中保研碰撞的全新上汽大众帕萨特的车型为2019款280TSI商务版车型，属于在售帕萨特的最低配版本的车型。从配置表上来看，这款车的侧面配备了前排侧气囊，但是在中保研的测试中侧气囊并没有打开！
然后我们来看一下全新帕萨特的碰撞情况，从中保研发布的照片我们可以看到，全新帕萨特的碰撞车型在完成正面25%偏置碰撞试验以后它的A柱严重变形，基本接近折断状态了，驾驶员舱发生了溃缩，驾驶员车顶部分也被掀起，发生了变形，并且侧面的气囊也未及时弹开。从碰撞测试现场我们还可以看到，测试车的左前轮对车体的入侵严重，碰撞位置距离驾驶员位置非常近，驾驶员的处境非常危险。从整体碰撞结果来看，全新帕萨特的正面25%偏置碰撞的总评价成绩应该非常差。
和大众帕萨特同期测试的全新丰田亚洲龙和日产天籁的正面25%偏置碰撞成绩则要比全新大众帕萨特好的多，这两款车的A柱基本上未发生变形，并且车体整体被入侵的也没有大众帕萨特的那么明显。其实不仅帕萨特在国内中保研的正面25%偏置碰撞表现不佳，美版帕萨特在美国IIHS正面25%偏置碰撞当中的表现也不是那么的尽如人意，不过美版碰撞测试时它的侧气帘弹开了，这点还是比国内的强了不止一点半点，毕竟是保命的安全配置竟然在发生事故的同时，并没有对驾驶员进行有效的保护这一点值得大众去发反思。无论是哪一代的大众帕萨特在国内中型车当中也算是一款中流砥柱车型，市场的销量也非常好，最近也曾经拿下中型车月度销量冠军，然而它却不能给驾驶员以及乘员一个好的保护，这点确实让消费者很失望，相信看到这个结果的网友们也会大吃一惊，这就是所谓合资品牌B级车中的标杆车型。
DZX
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