小七撩车
哈弗系列的发动机在自主品牌里面算不上多么先进，如果一定在排名的话，个人觉得应该可以排在吉利、长安、奇瑞以及比亚迪后面，算是第五位的地方。
哈弗其实最开始使用的发动机是1.5T多点电喷发动机，这款发动机严格意义来讲，其实不算哈弗自主设计研发的，这款发动机是基于三菱的发动机进行逆向研发的，比如具体型号有4G63S4M，4G69S4M等等。但是在性能方面表现相对欠缺而且油耗偏高，而且发动机抖动比较严重，不过也因为逆向研发所花费的代价小，成本也低很多。这款发动机拥有着最大功率110kw、峰值扭矩210N·m、最大扭矩转速2200-4500转，可以说，这样的发动机性能确实非常一般。
现在的哈弗系列，经过了很多次的更新换代，性能相比之前确实有很大的提升，但是在发动机的质量上，跟很多合资品牌甚至自主品牌都有一定的差距，现在哈弗车所搭载的发动机都是自主研发的，虽然说宣称是自主研发，但是发动机的核心设计以及动力调校都不在自己手里，可以说，哈弗所搭载的发动机其实并没有自己的核心设计，而且就目前的效果来说，其实跟大众合作的发动机在效果上并不是很理想，甚至可以说没有达到哈弗的预期标准，咱们就以他的2.0T发动机来说，相对哈弗车型的自重来说，2.0T动力只能说够用，但远远不能说足够。而且双涡轮的成本太高，不能做普及推广，所以退而求其次。牺牲掉一部分转速（实际就是油耗）来换取更宽泛的动力输出范围。另外，哈弗系列的发动机还有一个最大的缺陷，就是烧机油，毕竟大众对发动机烧机油由来已久，如果哈弗跟大众合作开发的发动机没有烧机油的话，那就是没有真正的模仿到大众发动机的核心，而且哈弗汽车现在被发动机烧机油这个问题折磨的焦头烂额，在车质网上面有不少都是关于发动机的投诉。当然，不能说哈弗没有用心做车，毕竟哈弗这些年的进步还是可以看得到的，不过在发动机方面，还是落后的不只一点点！
不羽55
在国产发动机中长城哈弗发动机算得上先进，包括变速箱
长城汽车研发的发动机有三台非常有代表性，变速箱只有一台但也足够了；这些发动机的排名应该是第几位，这一问题的答案再好找不过，尝试找一找有没有更强的发动机即可。
1：4B15B型1.5T
该发动机作为长城自主研发的机型可以说是一次突破，CVVL、高压垂直缸内直喷、缸盖集成排气歧管，这些技术虽然也有一些竞品发动机同样在使用，但似乎没有哪台同排量发动机的动力超过了4B15B。其最大功率为124kw（169马力）属于优秀水平，最大扭矩高达285N·m至今仍是1.5T发动机的最高标准；能够实现大扭矩的基础是有足够高的热效率，虽然长城不提这项参数但结果印证了热效率的高。其次如特殊的排气歧管设计有效的加速了热机效率，这些都是理想的节油设定。
装备这台发动机的H6/F7/VV5等车，这些车的整备质量超过了某些中型SUV，达到了1.6~1.7吨。在小马拉大车的匹配下仍旧可以实现10秒左右的破百成绩，综合路况平均油耗只是9L/100KM+的标准，在推重比相当的前提下目前还真没有哪台竞品能达到相当的水平，长城汽车的热销依靠的是技术。
2：4C20B型2.0T
这台发动机的最大功率为165kw，最大扭矩高达385N·m（1600~3600转）。高功率运动版的4C20一度为国产最强2.0T发动机，目前也只有广汽传祺的4B20J1型2.0T超过了这台机器，动力储备为185kw/390N·m（1750~4000转），其净功率实际是175kw，但仍旧不能否认动力优于长城4C20B。也就是说目前长城2.0T发动机至少可以排名第二，而已销量保有量以及量产车的产品定位综合分析，4C20B仍旧是认可度最高的国产2.0T发动机。
4C20B装备了很多车，紧凑级有H6/F7/F7X，中端车有哈弗H9，WEY品牌全系均使用这台发动机。其中除F7X以外的城市SUV都有能力实现8秒级破百的能力，即使是笨拙的2.4吨H9也能控制在10秒左右，而定位COUPE轿跑SUV的F7X很夸张的达到了6.6秒的高标准，目前没有哪台车同排量的国产运动型燃油动力SUV比它更快，这是不是技术实力呢？
3：4D20M双涡轮柴油2.0T
这台号称“绿静”的中小排量柴油机看似不起眼，曾经的实际体验只是NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的表现挺好，动力水平并不是很夸张。不过在双涡轮版本推出后还是很令人惊讶的，国⑥版本的新款仍旧有120kw的最大功率，在柴油发动机中属于高标准；而最大扭矩仍旧保持在400N·m的高标准，这是什么概念呢？
目前只有一台同排量柴油机在参数方面超越了4D20M，最大功率为160kw、最大扭矩为480N·m——上柴π2.0T双涡轮版，但是这台机器还没有量产装备在任何一台车上，所以4D20M双涡轮版仍旧是目前最强的2.0T柴油机，不论对比国产还是外企的柴油机都可以这样评价。要知道很多号称优秀的大排量柴油机实际都很差，在国⑥阶段的乘用车中，2.5T的柴油机平均只有120kw/350N·m的动力储备，有一些2.9T柴油机的最大功率甚至还不足100kw，扭矩低至300N·m以下——这是很多人认为的优秀柴油机标准，可笑。
总结：长城汽车有这样三台发动机已经足够了，1.5T汽油机的领先优势短期内不会被撼动，2.0T发动机不论排名第一还是第二，其装备的量产车性价比足够高也足以补偿排名。柴油4D20M在上柴2.0T双涡轮机没有量产之前，仍然会帮助长城汽车稳定皮卡车的霸主地位，这些都是不会有争议的结论。
至于DCT450型7挡湿式双离合也是合格的，可承受最大扭矩450N·m、传动效率95%，仅此两项参数已经确定了同类型机的领先地位；实际体验其调校水平虽然不能有优异评价，但至少达到了中等偏上的标准。所以长城汽车的核心技术还是值得肯定的，在燃油动力汽车领域长城更像是研发型车企，虽然早期并不是这样的角色，然而谁也没挡住长城汽车的进步的脚步。
天和Auto
我的车是H7，用的是2.0T
的发动机，感觉相当不错，长城的发动机不说最好，至少排进前三吧。
金龙75409
可以排前三的位置吧！
哈佛的4B415A发动机，客观的讲，真不错。跟大众1.4T比，都是集成式缸盖，还有缸体缸盖的双循环冷却系统。
然后，重点是，哈弗的1.5T还多了可变气门升程，这是大众2.0T才用的技术，还有就是，哈弗的1.5T还用了中置350bar高压直喷，目前通用最新的发动机在用。
所以单从发动机来说，哈弗的1.5T全面超过了大众的EA211。那再说他油耗高，主要是两个因素，车重和风阻大，百公里8.5到11个之间，注意，我说的是4B15A发动机。
摆脱低级趣味
长城的发动机，尤其是哈弗系列的发动机，质量是真的差劲儿，鄙人有幸买了一辆哈弗H6，刚开始对这车还是很满意的，甚至有一种含在嘴里怕化了，捧在手里怕掉了的感觉，前期很给力，没有什么大的毛病，就是油耗比较高，百公里十一二个油耗，倒也能接受，但是就在5000公里的时候，这车发动机就开始漏油。
后来找到4S店，跟我说不是什么大问题，等过段时间来修理就行，让我现在先开着，后来发现有烧机油的现象，又跑了3000公里不到，就机油见底，4S店说正常，让我加机油就完事儿了？？？就这样的服务态度，这样的车子质量，真的很难在支持自主了！
打死不买哈弗
如果分个4等哈佛的发动机可以得个殿军
男人活着就是为了她
算，这几年哈弗的发动机确实可以。
泶之殇3184791
国产发动机现在已经不输合资了，有的已超越合资发动机。不要再谈发动机了，这不是什么高科技。
江边人01
我有一台哈弗H7发动机好像是自己的，感觉在国产里面还可了
大脚踩刹车
保定山寨厂的历史: 山寨了一个日本CRV的壳子，塞进一个极其辣鸡的发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大，因为脑惨数量众多，所以保定山寨厂，卖辣鸡车，猛赚几百亿。这就是保定山寨厂的历史！ 总结: 保定山寨车的销量，来自脑残的数量。！！哈哈哈。 所有保定山寨车的共同特点: 动力辣鸡油耗高，换挡顿挫刹车长，性能极差价格高，壳子好看大件烂。关键词：辣鸡！不是山寨。哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
