蔚来创始人李斌
电池召回，补贴退坡、消费下降，重重打击接踵而至，过去的一年，蔚来汽车可谓是九死一生。今年2月25日，蔚来与合肥市签署了合作框架协议，可谓是蔚来的救命稻草。据传，合肥市2020年重大产业项目投资数额1020亿元中，有100多亿将支持蔚来。蔚来能否就此彻底解决资金短缺问题呢？
当年宣称“蔚来已来”的蔚来汽车，在资本市场可是个香饽饽，腾讯和一系列机构纷纷注资。背靠腾讯大树，谁也没想到蔚来会缺钱。并在2019年被媒体戏称为“最惨的人”。（说句题外话，贾跃亭靠倒腾股票，做PP换来的钱，ALL in 的气魄也耐不住汽车烧钱的速度）。
在疫情对整个中国车市都造成了极大影响的情况下，合肥百亿资金支持给蔚来，这无疑给行业带来了一些新的可能性，也扫清了蔚来头上挥之不去的阴霾。
百亿资金驰援的同时，合肥政府也对蔚来提出了更高的要求。以40万元的车价计算，如要完成148亿元的营收目标，则需要达到3.7万台销量。蔚来汽车2019年全年累计交付量约2.06万辆。今年的疫情也许会为业务的达成蒙上一层阴影。
上海蔚来汽车展厅
2020年，蔚来中国预计营收148亿元，上市3款车型；2024年营收1200亿元，上市6-8款车型；2020-2025年，总营收4200亿元，总税收78亿元，计划2025年前在科创板上市。
与蔚来的强强联合，合肥市政府抢到了新能源车的先机，得以有机会和上海等地新能源车企同台竞技。这个入场券对合肥乃至安徽来说，至关重要。
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