1990年，現代為迎合歐洲、澳洲的家用車市場，正式推出了伊蘭特車型，效果非同凡響。而在2000年，北京現代也將第三代車型引入至國內，並同樣大獲成功，可以說是現代品牌在中國市場的生力軍。如今，三十年的時間一晃而過，第七代伊蘭特如期而至。
北京時間3月18日上午，現代全新伊蘭特在美國洛杉磯全球首發亮相，新車不僅造型採用了與菲斯塔和十代索納塔相同風格的家族設計，還搭載了多項全新技術，並首次提供混動車型。
家族化標籤更為突出
對於全新一代伊蘭特來說，這或許不是它與老大哥索納塔最像的一次，但絕對是調性最搭的一次。上挑的前燈組、貫穿式後尾燈、溜背式車身，這簡直就是縮小版的索納塔。另外，全新伊蘭特整個車身側面彷彿是用鋼筆製圖而成，線條清晰可見，可以說是霸氣側露。
新平臺軸距加長，新面貌轎跑美學擔當
與索納塔一樣，第七代伊蘭特也採用了現代全新一代的平臺技術，其軸距與現款車型相比增加了1英寸（25.4毫米），總長度增加了2英寸（50mm左右），而這使得新車的重心更低，前懸更短，從視覺上大大提升車身的俯衝感。現代的設計師稱之為“four-door coupe aesthetic”，翻譯過來就是四門轎跑車美學。簡言之，全新伊蘭特的定位更像是從一款普通的三廂轎車，向四門轎跑的風格轉型。
多屏車機，輔助駕駛全面升級
這款車增添的新功能實在太多了。8英寸中控大屏（可升級為10.3英寸）、10.3英寸液晶儀表、手機版數字鑰匙等等。其中值得一提的是，這兩塊10.3英寸連體大屏是在一塊完整的玻璃中合成的，感覺和奔馳的MBUX有一拼。
除了車機系統以外，新車的安全系統也得到了進一步提升，全系標配了主動剎車、車道保持輔助系統、駕駛疲勞提示系統等。此外根據不同配置，新車還會配備盲點檢測、ACC自適應巡航、自動遠光、數字鑰匙等功能。
動力多種選擇 混動油耗創新低
在傳統燃油版陣營中，新車將會全系搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率為147馬力，最大扭矩179牛·米，而與之匹配的則是CVT變速箱。總的來說，燃油版車型在動力配備上並不突出。不過，新車還推出了混動車型，其搭載的是“1.6L發動機+電機”的動力組合，系統最大功率為139馬力，與之匹配的是6速雙離合變速箱。據官方透露，全新一代伊蘭特經過EPA綜合測試後得到了“50mpg”的成績（mpg為1加侖油所跑的英里數，數值越高越省油），而豐田卡羅拉混動與本田INSIGHT的成績為“52mpg”。按照我們的算法，大概就是百公里4.7升左右，也可以說是現代車型的一個突破。
寫在最後
從目前已透露的信息來看，全新一代伊蘭特或將於2021年上半年進入中國市場，起售價格預估在11萬元左右，當然混動車型應該是主力銷售的產品線，價格自然會再高一些。綜合來看，全新的伊蘭特的賣點還是相當強的，激進的造型設計，先進的科技配置，加以混動車型的入列，可能為現代在中國市場打一個翻身仗。當然，最終決定的關鍵因素還是在價格上。
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