引言
为什么说港口运输是经济的晴雨表？
港口主要服务于相应的经济腹地；而经济腹地的产业结构直接决定港口的产品结构。两者相互依存，相互影响，处于一种动态的变化之中。
故，从港口运输业的角度也可一窥宏观经济形势掩映在繁杂数据下的真实面容。（两者都具有周期性、区域性的特点）
五区合一营口港
营口港由营口港务股份有限公司经营，下辖营口港区、鲅鱼圈港区、仙人岛港区、盘锦港区、海洋红港区、绥中石河港区和葫芦岛柳条沟港区。
营口港拥有包括集装箱、汽车、煤炭、粮食、矿石、钢材、大件设备、成品油及液体化工品、原油等9类货种专用码头，其中矿石码头、原油码头分别为30万吨级，集装箱码头可靠泊第五代集装箱船。主要作业货种有铁矿石、钢材、煤炭、粮食、非矿、成品油及化工产品、化肥、原油、内贸商品汽车、集装箱等。
（原油、散货、集装箱一向是港口运营的主要方向。就水上运输在当前陆路、空运、综合物流都蓬勃发展的状况下，以其成本小、运载量大、占地少、运输投资少的特点，水上运输有着其不可替代的优势。营口港主营产品结构牢牢把握着港口运营优势。）
一带一路中转站
营口港对外开埠于1861年，整体区位优势突出，地处丝绸之路经济带与海上丝绸之路的交汇区及“京津冀协同发展”与“东北老工业基地振兴”两大战略区的结合部，是国家“一带一路”战略中既在“带”上又在“路”上的港口，是丝绸之路经济带东线在中国境内的最近出海口，是承接中欧物流运输重要的中转港，也是沈阳经济区、环渤海经济区的重要枢纽港。
营口港在以营口港为中心，纵横贯通东西和南北物流通道。
东西方向通过“营满欧”通道，加强海铁联运，形成营口港-俄罗斯-欧洲的陆路运输通道；南北方向通过与南部沿海港口、长江沿线、西南、东盟的深度合作，形成营口港-中国东部及东北亚-中国南部并辐射大西南和东盟的海运通道。
营口港现已开通6条中欧班列，并已开行新东方快车精品班列和回程班列。2015年，营口港与俄罗斯铁路股份公司达成合作，将营口港“TEU”战略推向了新的高度。营口港将通过“TEU”战略，实现由过去的“终点港”向“一带一路”的中转港转变。
小结
易贫为富，农不如工，工不如商
货物的流通是经济繁荣昌盛的基础。营口港依托与她自身的优势，把握时代赋予的机遇，定能走出自身发展之路。
（营口港是全国重要的综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口。）
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