如夢剛醒3
第一高鐵路線從來不是直來直去的 要首先考慮到客流量 一般都會往人口大的城市靠近
第二走合肥只是東線線路 既有的阜陽到合肥到九江的高鐵 已經有了 不需要另外新建 節約成本 西線走麻城的線路也會建設的
時生602
走麻城也是一個大弧線，直線是走大別山
freyoung
誰說不走了，明明有東西兩線
jayjayjayjay
在合肥段繞了一個大彎，估計是想帶動吉安革命老區的經濟發展！
就像當年京九線經過麻城一樣。當年的麻城站就是國家主席李先念的建議！後來有了麻城高鐵站，十年前的麻城市是全國唯一擁有高鐵站和普通火車站的縣級市！
2006第一場雪
走麻城也是彎的好吧！東西兩條線路都是彎的，當年修京九鐵路時，為了所謂的帶動革命老區發展，因為某李的原因走了麻城，這樣的國鐵幹線放棄了人口眾多經濟基礎更好的淮南合肥安慶三市，而選擇了走一個人口少經濟差的縣級麻城市，顯然是違背經濟規律不合理的，這對於幾千萬的江淮兒女是一種恥辱，京廣走兩湖，京九走皖贛，這明顯是最合理的路線，能照顧到各個省的發展，如今，高鐵時代來臨，歷史做出了正確的選擇，阜陽-合肥-九江段2021即將全線貫通，而西線阜陽-麻城-九江段可研報告還沒有批覆，至於開工甚至通車還遙遙無期……而已經通車的商合段，鐵總也將此段正式命名為京港高鐵，一切都已塵埃落定，西線即使通車後，也只能作為輔線使用，原因只有一個，因為東線有合肥這個綜合性國家科學中心和長三角副中心城市，合肥是綜合交通樞紐站，連接合肥也就意味著有更多的客流和可以通達更多的城市，因為合肥有，合寧、合武、商合杭、合安九、合福、合蚌、合鄭、合青等眾多高鐵線路在這裡匯聚，連接了合肥也就意味著可以通達更多的城市，包括前期京港北段未通車之前，南昌北上進京可以藉助合肥北上通道，到達徐州濟南青島京津等地。
gygnsm190
京港高鐵規劃建設的目的很明顯就是要解決皖贛兩省長期被京廣、京滬高鐵邊緣化影響區域經濟發展的問題。這條線必經城市是合肥、南昌，這兩個省會都是區域中心城市，肩負全省經濟振興重任，而且合肥還是國家規劃的綜合性科學中心城市，也是國家規劃的高鐵杻紐城市，所以沒有任何爭論價值。
sjq7929
走六安，穿大別山才是直線
桃花塢月亮島
政治，經濟，文化，價值，綜合性，全局性，通盤考慮。個人觀點。
草原駿馬254133412
有武青高鐵。經麻城，阜陽。
