新冠疫情在全球暴发，冲击着各行各业，号称工业之王的汽车制造业也未能幸免。3月17日，乘联会秘书长崔东树在接受未来汽车日报采访时表示，这次全球疫情对汽车行业影响的严重程度应该是“极其严重的，历史上没有过的”。
3月15日，美国三大汽车公司通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）宣布与美国汽车工业联合会组建新冠病毒特别小组，加强对车间和仓库员工的防护工作。
冗长且复杂的供应链导致汽车制造业极易受到疫情冲击。从2月中旬开始，日产、本田、西雅特、雷诺等多家头部汽车制造商，已经陆续因供应链问题暂停个别工厂的生产。美国汽车维修协会近日预计，今年5月或6月当地将出现零部件供应链中断现象。
盖世汽车最新一项调查结果显示，超七成汽车供应链企业认为，疫情在全球蔓延将导致其所在企业的营收和利润双重下滑，“企业将不得不调整全球投资计划，并实施收缩聚焦战略，放缓对新业务的扩张。”
崔东树对未来汽车日报分析称，“疫情导致全球车市相对区域化，世界大协同受到一定影响。贸易紧闭，全球的产业协同效率等各方面都将受到一定影响。”
他表示，“对中国零部件公司来说，国际贸易是极其重要的一个环节，要注意稳定国外市场的需求，维护好原有的供应链，尽量维护和保护国际贸易，哪怕成本高一些。”
此外，疫情爆发导致消费者推迟购买大宗商品，汽车需求端也受到了较大的影响。加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）预计，由于新冠病毒疫情及其对消费者需求造成的连锁反应，2020年全球汽车产量或将下降16个百分点。研究机构LMC Automotive近日也预测全球汽车年销量将同比下降4%。
崔东树表示，中国汽车市场以整车企业为体系、稳定供应链方面的做法值得国际方面参考，希望国内国外厂商可以紧密合作，保护供应链的一体化，共同攻克疫情。
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