新冠疫情在全球暴發，衝擊著各行各業，號稱工業之王的汽車製造業也未能倖免。3月17日，乘聯會秘書長崔東樹在接受未來汽車日報採訪時表示，這次全球疫情對汽車行業影響的嚴重程度應該是“極其嚴重的，歷史上沒有過的”。
3月15日，美國三大汽車公司通用汽車、福特汽車、菲亞特克萊斯勒集團（FCA）宣佈與美國汽車工業聯合會組建新冠病毒特別小組，加強對車間和倉庫員工的防護工作。
冗長且複雜的供應鏈導致汽車製造業極易受到疫情衝擊。從2月中旬開始，日產、本田、西雅特、雷諾等多家頭部汽車製造商，已經陸續因供應鏈問題暫停個別工廠的生產。美國汽車維修協會近日預計，今年5月或6月當地將出現零部件供應鏈中斷現象。
蓋世汽車最新一項調查結果顯示，超七成汽車供應鏈企業認為，疫情在全球蔓延將導致其所在企業的營收和利潤雙重下滑，“企業將不得不調整全球投資計劃，並實施收縮聚焦戰略，放緩對新業務的擴張。”
崔東樹對未來汽車日報分析稱，“疫情導致全球車市相對區域化，世界大協同受到一定影響。貿易緊閉，全球的產業協同效率等各方面都將受到一定影響。”
他表示，“對中國零部件公司來說，國際貿易是極其重要的一個環節，要注意穩定國外市場的需求，維護好原有的供應鏈，儘量維護和保護國際貿易，哪怕成本高一些。”
此外，疫情爆發導致消費者推遲購買大宗商品，汽車需求端也受到了較大的影響。加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）預計，由於新冠病毒疫情及其對消費者需求造成的連鎖反應，2020年全球汽車產量或將下降16個百分點。研究機構LMC Automotive近日也預測全球汽車年銷量將同比下降4%。
崔東樹表示，中國汽車市場以整車企業為體系、穩定供應鏈方面的做法值得國際方面參考，希望國內國外廠商可以緊密合作，保護供應鏈的一體化，共同攻克疫情。
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