提到《頭文字D》，大家想到的可能是藤原拓海，可能是AE86，可能是秋名山，沒錯，頭文字D作為我們許多人汽車的啟蒙老師，在童年可謂是大受歡迎。也許年幼時的你還看不懂什麼是EVO、什麼是AE86、什麼是GTR，但現在重溫《頭文字D》中的經典場景，你肯定會產生懷疑，如果不是漫畫，即便有著藤原拓海的駕駛技術，AE86怎麼才能跑過GTR，但漫畫中的AE86就實現了"小蝦米吃大鯊魚"的騷操作。其實，這是因為藤原拓海的AE86早已換裝上了4AGE中的AE101，且經過TRD改裝，但就是AE86其貌不揚的樣子讓很多人掉以輕心。
回到現實世界當中，像AE86模樣的買菜車跑贏"超跑"早已不是什麼新鮮話題，這我們就要提到一個關鍵的車型"性能車"。為什麼說絕大部分性能車都其貌不揚，下到20萬+的高爾夫GTI，上到百萬級的M5，它們長得大致與常規車型相同，僅僅有一點點套件的加持，普通人根本看不出大區別。但就是這樣深藏不露、低調內斂的外觀，讓很多性能車愛好者們喜愛不已。但是，問題來了，網上曾經有個段子說"小明花50萬買了臺高爾夫R回家，被爹暴打一頓的段子"，大家肯定都有所耳聞，這就是你購買性能車的難題之一，無法說服父母、老婆，花幾十萬買買菜車的模樣，普通人根本難以接受，那麼有沒有一臺性能車既能滿足外觀需求還能跑得飛快呢？領克03+表示：我可以。
為了證明領克03+"顏值+實力並存"，今天我們請到了鋼炮界的明星選手，高爾夫GTI進行對比，看看有著"中國首臺性能車"稱號的領克03+，到底能不能跑贏GTI。
既然作為性能車，當然先要談的是動力。領克03+搭載Drive-E 2.0TD T5發動機，身上流淌著的是"連續三年獲得沃德十佳發動機"稱號的Drive-E系列的血脈，參數方面，254Ps的最大馬力，350N·m的峰值扭矩，與之匹配的8AT愛信第三代變速箱穩定可靠，百公里加速成績僅為5.9S，且領克03+作為一臺性能車還搭載了博格華納適時四驅系統，難能可貴。
高爾夫GTI這邊，搭載了第三代EA888發動機，220Ps最大馬力，350N·m的峰值扭矩，匹配7DSG溼式雙離合變速箱，百公里加速6.9S，相較於領克03+原廠成績弱了1秒。熟悉GTI的朋友應該知道，其實GTI身上最大的短板不是發動機，而是變速箱，國內GTI的變速箱雖然拋去了原先的DQ200，一定程度上解決了散熱問題，但是國內版本的GTI的變速箱版本卻是DQ380，而不是DQ500，低速換擋頓挫問題一直未得到很好的解決，這一直是高爾夫GTI的一個命門。
而在實際駕駛方面，領克03+儘管是三廂車型但仍未影響它的操控性，賽道試駕時，領克03+的四驅系統能給予很好的支持，尤其是過彎時，靈活的轉向手感，即便是遇到急彎，大U型彎，也不會出現前驅車的推頭現象，而且麥弗遜獨立懸架的支撐性很好，整個車身姿態不會發生特別大的傾斜。除此之外，領克03+腳下的245/45 R19的馬牌MC6輪胎，相較於GTI的225/40 R18輪胎扁平率更低，抓地力更強，制動效果也更好。
高爾夫GTI方面，兩廂車的優勢在賽道還是比較明顯的，靈活、小巧，尤其是在切彎時，入彎更加精準，但是在出彎時的弊端也更加顯而易見，前驅車推頭在高爾夫GTI身上十分明顯，有一種類似於輪胎打滑、失重感。
總的來說，相較於高爾夫GTI，領克03+的表現更符合現如今消費者的購買心理，首先是外觀上，領克03的底子原本就很潮流，再加上碳纖維套件以及金色車漆的加持，讓領克03+在外觀上有很多加分點，對比高爾夫GTI買菜車的造型，更容易讓消費者接受。而在動力方面，儘管是面對高爾夫GTI這樣的鋼炮車型，領克03+也絲毫不落下風，無論是百公里加速、制動、過彎，領克03+都比高爾夫GTI有過之而無不及，相信在年底開一輛領克03+回家，你的爸爸肯定不會像提高爾夫R一樣把你的腿"打折"。
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