三國曹阿瞞
其實這就是各取所需。每個人的需求不同，觀念不同，眼光不同，消費水平不同，那他的選擇也不同。合資車，進口車跟國產車都有自己的優點缺點。如果一定要說哪種車更好，如果合資車，進口車把價位調到國產車的價位，我想你一定會選擇國產車。很明顯，國產車做的更有良心，如果沒有國產車，合資車，進口車的價位會更高，中國家庭擁有汽車的比例會大大降低。
弄你熄火
13年駕齡，開過幾十種車，去年年底開始考慮給老婆買臺車接送孩子用，當時家裡一臺混雅，一臺570。考慮20以內的合資，試駕了標誌本田豐田就那樣吧，魏派哈佛長安配置高底盤舒適厚重隔音比合資好，動力更強內飾更好。缺點是動力總成標定不成熟，因為這個靠經驗積累，當然油耗也高。然後開了吉利ge很驚豔，開始對吉利感興趣了。其實我一直開本田，7－8代2.4雅閣，rb3奧德賽。
ge好看坐進去豪華大氣舒服，銷售多次邀請試駕就開了輕混，這一開不要緊，不僅行駛質感比我雅閣強，加速能力也不差。高轉速引擎聲浪比十代雅閣都好聽，是那種有節奏的咕嚕咕嚕聲，我家老奧迪2.4就這聲音，而且比雅閣聲音純淨，音量也更低！配置和設計就不說了，大家都看得到，價格又低，隔音完爆雅閣凱美瑞，隔音和座椅舒適性和皇冠比都強，我朋友車就是皇冠，然後就在糾結phev和mhev，品牌基本就吉利了，也打算試駕其他國產，其實就是對國產另眼相看了，但是試駕了哈弗和魏派，長安的cs85，奇瑞的瑞虎8這些以後都不滿意，最後目光又回到吉利身上，老婆相中了繽越那小車還有chr的外觀，也試都去駕了，繽越任何時候給油就抬頭給油就竄，內飾的用料很一般，畢竟很便宜，但是設計做工都很棒，空間很大，配置很高還很實用，還有nvh這些的都比chr強。就準備買繽越了。然後看見星越上市。又去試駕，星越的舒適性不如博瑞ge，但是駕控感受很好，而且是SUV車型老婆比較偏向於這種車。就買了星越。開到現在。真的很滿意。噪音很小。方向盤手感很好，座椅很舒服，配置很高還都很實用，而且開起來低扭很棒，爬高架超個車什麼的，兩千轉左右就已經有非常充足的扭矩了，我特別喜歡這種幾乎沒有什麼聲音，但是就能輸出很強的動力的感覺。引擎拉到三千轉聲音都非常小。雖然只是1.5t版本沒有那臺2.0t那麼猛，但是在運動模式下中高轉速依然有很棒的推力，中低轉速的扭矩釋放給人很爽快的感覺，開起來主觀體驗比2.0t的還要輕快有力，48v實際感受體驗真棒。
還有領克當然更好！所以國產車全面完善高級好開的就是首選就是領克，其次吉利星越和ge。這幾款車比同價位合資強很多，比同檔次合資高級感更高，底盤調教水準彷彿間，動力總成標定水準比大眾強。實話實說，不信就自己去體驗。最好反覆對比試駕。星越視頻我也發了，感興趣自己看吧。
頁sure
我在機械製造企業工作了40餘年了（高科技機械製造），前年去韓國斗山重機去驗收設備，仔細觀摩了韓國的機械製造業，實事求是的講，我們和韓國的差距還是比較大的。就不用說日德和美國了，這個東西和蓋房子種地是不一樣的，我們必須承認差距，埋頭苦幹。去年看到過一個資料，詳細情況記不太清了，我們國家的汽車和豐田相比，應該有50年的差距。
晚風70139462
怎麼說呢，國產車三年之內沒問題，三年以後開始小問題不斷，但都不是大問題，比如剎車吱吱響，電動車門下不去，或者下去上不來，耗油增加，諸如此類的，我第一臺車是比亞迪L3，就是這個情況，別碰，好戲在後頭，四年換掉，頂賬給裝卸工，人家跟毛驢子一樣用，有次拉瓷磚40件的30✘45＃差不多一噸，輪胎都快碰輪轂，就那樣用，又用了三年，車門下不去，用力一摔，再按，下去了，剎車嘰嘰叫，沒事，只要剎得住，人家維族人就喜歡聽那個聲音，說這樣顯的車猛，總之國產車三年以後是不怕用，只要你敢用，能不斷給你驚喜。至於合資車，我第二臺是頂賬的CRV，第一批那種，長尾巴的，不像後面改型尾巴像被切一刀，拿到手人家開了兩年四萬公里，我又開四年，快二十萬公里，除了掛擋離合有點異響，沒啥問題，不過同樣CRV，16年我隔壁買的新款，兩家兩臺差一個月買的，才開一年，一鍵啟動就壞，又開一年，車門鎖不了，隔音好像也沒我的好，結論是合資車降價之後好像質量也跟著下降，前年十一月又換一臺，途觀L，也是剛出來就買，現在為止還不錯，說真的，加滿油，跑九百多公里，備用油顯示還可以開一百公里，說出來我老鄉都不信，有次我加滿油，從和田跑到庫爾勒，934公里，黃燈開始亮，我拍照給老鄉看，他才相信。總之車自己用著合適就行，買東西只要買了，只要自己在用，不必計較那麼多！
壞老頭56348678
你開合資車壞了，沒人說你，如果開國產車就有異樣眼光了，本人開了8年多第一代1.8的帝豪，動力隨叫隨到，除了正常保養，換過內扣扳手，電池，雨括器，沒換過什麼節10萬公里賣了，當時看了，科魯茲1.6不到2000轉就不行，.我10年敢買國產車，現在還有好多人沒醒，花10多萬買個合資車，還挺美，
4422183352
國產車感覺挺好的，我小叔買的吉利博越兩年半了，正常保養，一點毛病都沒有，而且在陝西、甘肅、四川之間來回跑，動力也好，有一次冬天在甘肅的一段上山路，有點積雪，很多車跑不起來，我小叔開著把很多車丟後面了，我今年也提了一臺星越，開著感覺挺好，動力足，內飾也高級，唯一感覺不好的就是市區油耗有點高，我開都到12個了，高速差不多7個左右的油還行，不過身邊都說合資車好，買車還是要自己喜歡
6雪域6
本人長安CS35，五年十萬公里，螺絲沒動過一顆，連剎車片都還是原裝的，經常跑國道，油耗就不好說了，二百元跑五百三十至五百五十公里之間，一點六自吸排量，手豪，近期打算挨車，如果不為面子考慮仍然想換長安，長久平安嘛！
黑衣男人2
客觀的說，在都不偷工減料的情況下，至少落後20年。汽車這東西不大，卻是考驗的一個國家的製造業綜合水準。這其中包括，冶金，材料熱處理，材料機械加工，防腐噴塗。橡膠，電子科技等等各個領域。我是開數控機床的，我們廠用的小鬼子80年代末的機床比國產的確實好很多。而國產機床的好多零部件也依賴進口，例如某國產數控車床刀架是意大利的。
幹活的傢伙事兒不行，你覺得能造出好東西嗎？
還有就是製造工藝團隊。老外的工藝技術人員至少是從業30年的人才能當工藝，我們都是大學畢業生，有時候編制的加工工藝讓人發笑。
一點帶面。我們確實有不小的差距，但是就目前國內的用車需求，國產車足可以滿足使用要求。因為在國內一個車也就開十來年就基本審不過了。
做點有意義的事兒45708746
現在中國人的心中，還是覺得國產車就是不好，這種偏見，在這一代人心中很難抹去，畢竟，印象這種東西是會跟一輩子的，但是現在10-15萬的車，國產跟合資，已經非常接近了，甚至有的已經超越了合資品牌，但是為什麼覺得國產的差，因為在一開始之前，你就給他貼上了不好的標籤
現在的零件已經是全球購了，合資的車也是中國人，中國的生產線製造的，10-15萬的車上，真的沒有什麼區別，核心技術不會用到這個價位，這個價位的車，合資跟國產一樣，就看你是喜歡性價比高的，還是要面子要個合資品牌了，再者說了，全球化的今天，只有不捨的花錢的企業，沒有造不好的車，奇瑞的蔚來ES9，在紐北賽道上一戰成名，包括前途，紅旗的S9，國產是可以造的出好車的，只是用心不用心罷了，有很多人，一旦買到了合資車，打心底裡就覺得這是好車，這也好那也好，有點小毛病也好，一旦買到了國產車，一有毛病就覺得這也不好，那也不好，不得不說。這是一種病
疾風哈撒尅
二三十萬以下的車有啥技術含量？差別無外乎也就是成本有差別，昨天跟老婆走在路上還討論，她覺得合資車好，結果看了很多品牌，真沒幾個順眼的，外觀多少都不順眼，唯一區別就是品牌車型不同，很多合資車如果換成國產牌子肯定能被噴死。
