網絡上不是很流行一句話叫“吃棗藥丸”嗎？，意思就是如果小編我再寫不出一篇10w+文章，集不齊200個贊，職業生涯
遲早要完。
在車圈，經常被調侃“吃棗藥丸”的不僅只有小編我一個，還有一位韓國歐巴經常被媒體朋友調侃，他的名字叫北京現代。
不過這位韓國歐巴比小編要可憐多了，因為他已經超越了“吃棗藥丸”的程度，達到了生命垂危的地步，現在大家更願意拿“最後一根稻草”來調侃他。
所謂的“最後一根稻草”意思是，如果他的新車不能大賣，那麼北京現代就肯定要撲街了。例如上圖提到的“韓系車在華的最後一根稻草....ix35”、“全新索納塔....神車還是最後一根稻草”。
但凡有新車要上市，它們必將成為北京現代的最後一根稻草。這麼講的話，近兩、三年來北京現代的命已經被好幾根稻草救起來了吧？
有這麼糟糕嗎？
近幾年來，汽車行業的目光主要集中在中國品牌的崛起、德系與日系的競爭以及新勢力造車的各種熱鬧。相對而言，眼下對美系、韓系的關注比以往少了很多。
但翻開2019年銷量數據，北京現代的銷量超過70萬輛，與一汽豐田、廣汽本田同處在70萬輛俱樂部，而2019年銷量大漲的廣汽豐田的銷量也只不過約66.6萬輛。
相比日本和德國對手的鋒芒畢露，這位在鍵盤前“岌岌可危”的韓國歐巴更像是一位低調、不漏財的隱形富豪，一直在默默悶聲發大財。
2019年汽車廠商銷量（源：乘聯會）
但不得不承認，韓國歐巴近幾年印鈔能力確實大不如前。2019年，北京現代累計完成銷量70.4萬輛，同比下滑5.7%。從數據上來看，2019年北京現代的表現顯然不如巔峰時期百萬輛水平。
造成這種局面的原因，車市寒冬是一方面，但最主要還是歸咎於近年北京現代拿出手的產品確實沒什麼值得吹的亮點，設計、機械方面都平淡如水，性價比優勢在美系車面前不再突出，更新換代也跟不上對手的節奏，甚至有言論提出韓系車已經淪落到要和自主品牌競爭。
種種跡象表明，如果北京現代再不加把勁，可能真的“吃棗藥丸”了。為此，北京現代將在2020年作出一系列舉動挽回頹勢。
2020年，5根全新“稻草”上市
在產品方面，2020是北京現代的產品大年，一共有五款全新重磅車型上市，一舉把之前落下的功課補回來。
北京現代2020年新車規劃
上週，北京現代第一款純電動轎車——菲斯塔純電，已率先上市，售價17.38萬元-19.88萬元，續航里程490KM（NEDC）。推出菲斯塔純電的目的更多是滿足“咖啡法案”的積分要求，畢竟眾所周知現代汽車的新能源終極目標是氫能源，電動車更像是過渡。
第二款車型是去年10月份就應該上市的第十代索納塔，新車預計將跳票至今年5月份。對北京現代而言，第十代索納塔的成敗尤為關鍵，北京現代銷售本部副本部長樊京濤曾經表示，“2020年北京現代將衝擊年銷量75萬輛的目標，提升中高級車+SUV銷量的佔比至47%。”
其中，中高級車指的就是索納塔。但縱觀整個2019年，第九代索納塔一直處於“瀕死”狀態，全年僅售出2416輛，如果北京現代想完成2020目標，那麼第十代索納塔的銷量就必須重振起來。
而就新車來看，全新的設計語言讓第十代索納塔終於在外觀上有了辨識度；尺寸上，長度去到了4955mm，軸距加長了85mm，達2890mm，從賬面上看全新索納塔非常有希望擺脫“屌絲三寶”的名號。
本週三在美國好萊塢發佈的第七代伊蘭特，也是今年的重磅車型之一。第七代伊蘭特採用了“Parametric Dynamic”的設計理念 ，外表一改現款的“大眾臉”，變得時尚、運動，辨識度十足。發佈會上，官方稱第七代伊蘭特為“具有態度的汽車”。
動力方面，海外版本除了搭載2.0L和1.4T發動機（匹配6速手動/CVT變速箱）以外，新車更首次推出插電混合動力車型，搭載1.6L 四缸發動機+鋰離子電池+永磁同步電機組成混合動力系統，匹配6速雙離合變速箱。同時，新車前後橋將採用獨立的多連桿懸架。
第七代伊蘭特將於2020年第三季度進入中國市場，國產上市之後，併名字重新改回伊蘭特（現在叫領動），至於餘下的全新MPV和全新一代名圖暫時沒有太多確切的消息，但可以肯定的是，在產品方面，北京現代今年的競爭力將是史無前例的高。
Genesis二度入華
此外，2020年現代汽車還有一項至關重要的規劃，旗下高端品牌 Genesis （又名：捷尼賽思）將重返中國大陸市場，其中包括對標X5、GLE的中大型SUV——GV80，對標3系、C級的中型轎車G70。
根據此前韓國媒體的報道，捷恩斯先期會以進口形式入華銷售，根據銷量情況後續有望採用由北京現代進行組裝生產的半國產化模式，至於是否進行全面國產則要看市場的反饋。
在很多人看來，Genesis再度入華必將像之前一樣被打得找不著北，畢竟為數不多堅持進口的林肯品牌，最近也扛不住要國產了，Genesis能生存下來的幾率和它的知名度一樣，幾乎為零，除非價格足夠誘惑。
但有分析稱，Genesis入華醉翁之意不在酒，現代方面並不太在乎銷量，主要目的還是想給北京現代的招牌“鍍金”，用高端品牌來襯托母品牌，以達到提高母品牌形象和銷量的目的。
不管怎樣，2020年現代汽車在中國的動作將是史無前例的有力，真心希望，北京現代通過此番努力，日後不再需要稻草來救命了。
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